張景亭與科研技術(shù)人員探討交流

善于鉆研 不斷開啟成功之門

作為一名優(yōu)秀的試飛員，不但要有探索未知領(lǐng)域的勇氣，還要善于鉆研，有破解試飛難題的能力。張景亭在國外學(xué)習(xí)深造時(shí)，眼見他國先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)穿云破霧、氣勢奪人，他心中充滿緊迫感。為盡早掌握國外先進(jìn)飛機(jī)的駕駛技術(shù)，他以“拼命三郎”的勁頭學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。為練好“駕駛員人工掃頻”這個(gè)動(dòng)作，他就用紙卷成駕駛桿狀，在宿舍里、在顛簸的車上一遍遍地演練，經(jīng)過上千次的苦練，終于熟練地掌握了該技術(shù)。正是勤于鉆研的決心和毅力，他用4個(gè)月時(shí)間就完成了其他國家試飛員需要一年才能完成的學(xué)習(xí)內(nèi)容，并以優(yōu)異的成績通過了理論和實(shí)踐考核。當(dāng)他學(xué)成返回祖國時(shí)，帶回了不少行李，那不是別人羨慕的“洋貨”，而是他精心收集和整理視作“寶貝”的科研試飛資料。

從國外歸來后，他很快投入到國產(chǎn)新型電傳飛機(jī)的研制試飛中。面對國內(nèi)新機(jī)研制的艱難和世界航空科技飛速發(fā)展的現(xiàn)狀，他又一次產(chǎn)生強(qiáng)烈的緊迫感。在投入緊張?jiān)囷w的同時(shí)，他開始學(xué)習(xí)世界更多先進(jìn)的航空科技理論。多年來，他作了數(shù)百萬字的學(xué)習(xí)筆記，在國家級航空雜志上發(fā)表了數(shù)10篇專業(yè)論文。特別是他撰寫的《圖-154變穩(wěn)機(jī)試飛評價(jià)》、《空中模擬器現(xiàn)狀》、《PIO試飛方法論述》等論文，相繼在國家級刊物上發(fā)表并獲獎(jiǎng)，受到業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。他的《論庫珀—哈珀評定等級》和《人機(jī)耦合振蕩分析》還被成功運(yùn)用到新機(jī)試飛當(dāng)中。理論與飛行實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，使他羽翼日豐。在執(zhí)行國家某重點(diǎn)型號飛機(jī)的“大迎角失速特性”品模試驗(yàn)中，他利用理論和經(jīng)驗(yàn)及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)問題，并提出具有重要學(xué)術(shù)價(jià)值的修改意見，受到國內(nèi)外航空專家的一致好評。

當(dāng)今世界，新型飛機(jī)發(fā)展越來越快，技術(shù)越來越高，對試飛也帶來了空前的壓力和挑戰(zhàn)。在某“空中戰(zhàn)略對接”工程中，由于技術(shù)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)性大，使試飛受阻。張景亭又拿出善于鉆研的勁頭，同國內(nèi)航空專家、試飛團(tuán)隊(duì)一起認(rèn)真研究分析國內(nèi)外多種機(jī)型的性能特點(diǎn)。他提出：要想完成任務(wù)，首先要打破多年來所形成的“正?！憋w行概念，即雙機(jī)編隊(duì)飛行時(shí)的間隔、距離概念，要敢于進(jìn)行“腋”下飛行。試飛開始后，兩架飛機(jī)空中相距最近不到兩米，向內(nèi)一點(diǎn)有可能相撞，向外靠一點(diǎn)后機(jī)就可能會被前機(jī)翼尖渦流打翻，稱得上是萬米高空“走鋼絲”，稍有閃失就會機(jī)毀人亡。試飛中，試飛員們駕駛飛機(jī)在空中的操縱動(dòng)作異常精細(xì)，環(huán)環(huán)相扣，最后勝利完成了任務(wù)。

學(xué)以致用、善于鉆研，在20年的科研試飛中張景亭從沒有報(bào)廢過一個(gè)起落，被戰(zhàn)友們視為榜樣。