“伊爾”-78M加油機(jī)（右上）與蘇-34（左上）和蘇-24戰(zhàn)機(jī)編隊飛行
“伊爾”-78僅剩19架，無法滿足多種平臺需要
本報記者/魏東旭
橫貫東西的俄軍“東方-2010”軍事演習(xí)已落下帷幕，演習(xí)中俄羅斯空軍的蘇-24和蘇-34兩型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)在空中加油機(jī)的支援下演練了遠(yuǎn)程奔襲等科目，向外界展示了俄軍的“長空利劍”。但據(jù)俄新聞網(wǎng)7月8日披露，目前俄軍的空中加油機(jī)部隊已完全落后于美軍KC-10空中加油機(jī)隊，更無法滿足圖-160、圖-95等戰(zhàn)略轟炸機(jī)和A-50預(yù)警機(jī)以及戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)需要。
轟炸和預(yù)警能力受限
一國空軍要想具備跨區(qū)域行動能力，必須裝備充足的空中加油機(jī)，為作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行空中補(bǔ)給；另外還需要大批運輸機(jī)負(fù)責(zé)搭載輔助設(shè)備和維護(hù)人員，進(jìn)行伴隨保障，以確保任務(wù)成功。包括美國和北約其他國家在內(nèi)的多個軍事強(qiáng)國的空軍基地已具備了較強(qiáng)的空中加油能力，跨區(qū)域作戰(zhàn)能力得以大幅提升。但俄羅斯空軍在這些方面顯然欠缺明顯。
目前，美國空軍裝備有250架KC-10和KC-135 加油機(jī)，另有一些國民警衛(wèi)隊的空中加油機(jī)留作備用，龐大的空中加油機(jī)隊使美軍可迅速調(diào)動大批空軍部隊。反觀俄羅斯空軍，僅裝備一種空中加油機(jī)――由“伊爾”-76運輸機(jī)改裝而來的“伊爾”-78M加油機(jī)。眼下，俄空軍僅裝備有19架“伊爾”-78M加油機(jī)，它們不僅要保障圖-160“海盜旗”式和圖-95“熊”式兩款戰(zhàn)略轟炸機(jī)執(zhí)行任務(wù)，還要為A-50“支柱”空中預(yù)警機(jī)加油，已經(jīng)捉襟見肘。有分析指出，進(jìn)行戰(zhàn)略威懾時，轟炸機(jī)需要進(jìn)行遠(yuǎn)程巡航；一旦爆發(fā)沖突，預(yù)警機(jī)也要長時間滯空指揮。如果缺少足夠的加油機(jī)從旁輔助，勢必影響到俄羅斯“戰(zhàn)略空軍”的行動能力。
多型戰(zhàn)斗機(jī)難展拳腳
俄羅斯空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)同樣受到缺少空中加油能力的困擾，例如，蘇-27“側(cè)位”和米格-29“支點”戰(zhàn)機(jī)就無法進(jìn)行空中加油，因為前蘇聯(lián)在裝備這些戰(zhàn)斗機(jī)時，可依靠分布在遼闊國土重要戰(zhàn)略位置的機(jī)場為其提供落腳點，而如今的俄羅斯已經(jīng)無力支持?jǐn)?shù)量龐大的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)。
為了解決加油難題，俄羅斯空軍的一些戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)也增加了空中加油能力。例如，蘇-24“擊劍手”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)就可攜帶外掛加油吊艙，執(zhí)行空中加油任務(wù)。但是這種“應(yīng)急加油機(jī)”的航程十分有限，而且自身也無法掛裝炸彈，并非最佳選擇。而大型加油平臺“伊爾”-78M身形過于龐大，也不適合給小型戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)加油。俄羅斯媒體認(rèn)為，俄空軍應(yīng)該裝備一種小型化且便宜的加油機(jī)，如將民用的圖-204中程客機(jī)改裝成戰(zhàn)術(shù)加油機(jī)就是不錯的選項。
有分析指出，俄羅斯國土面積遼闊，空軍即使在本國領(lǐng)空進(jìn)行遠(yuǎn)程機(jī)動也相當(dāng)于“洲際飛行”，因此無論是戰(zhàn)斗機(jī)還是轟炸機(jī)、預(yù)警機(jī)，都需要完善空中加油支援。而俄羅斯空軍的“伊爾”-78M無論是在性能上，還是在數(shù)量上都難以滿足需要。這種空中加油方面的“短板”已經(jīng)影響到俄空軍戰(zhàn)略威懾能力和戰(zhàn)斗機(jī)“守土職責(zé)”的有效發(fā)揮。
