6月5日，失事的法航空客330-200機上人員家屬到達巴西東北部城市累西腓了解搜救情況。
6月5日，為失事的法航空客330-200機上人員展開的祈福超度儀式還在進行。
6月5日，為失事的法航空客330-200機上人員展開的祈福超度儀式還在進行。圖為里約熱內(nèi)盧一位不幸失去兒子的父親。
6月5日，為失事的法航空客330-200機上人員展開的祈福超度儀式還在進行。圖中兩名巴西女子正在為不幸遇難的親人做彌撒。
中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：據(jù)美國媒體6月6日報道，法國空中客車330-200失事已過去數(shù)日，搜救行動到目前為止依然沒有任何進展，機上216名乘客和12名機組人員也已生還無望。5日歐洲空中客車公司發(fā)表“告空客330系列飛行員書”后，法航6日也開始為旗下的部分飛機更換零件。有鑒于此，人們對于法航空客330系列飛機存在技術(shù)缺陷的懷疑越來越大。此外，法方搜救隊伍表示，由于出事海域鯊魚頻繁出沒，找到或收回機上人員遺體的可能性可以說是微乎其微。
***法航更換飛機零件為哪般
失事的空客330-200所發(fā)回的最后消息顯示，其空速表（飛機測速儀器）出現(xiàn)異常，讀數(shù)變化幅度很大。負責調(diào)查此次空難的法國空難調(diào)查中心據(jù)此表示，空速表測速失誤很可能誤導了飛行員，使其在飛機進入雷暴雨區(qū)域前做出錯誤判斷，導致飛機引擎驟停繼而急速下降，最終釀成慘禍。
雖然在找到飛機黑匣子前上述說法并不能得到百分之百的肯定，但是歐洲空客公司所發(fā)表的聲明進一步加深了人們的懷疑。歐洲空客告誡所有空客330系列飛機的駕駛員，如果飛機空速表讀數(shù)出現(xiàn)異常，也務(wù)必要按照標準飛行程序來駕駛飛機。
6日，一位不愿透露姓名的法航工作人員告訴美國媒體，法航目前正在更換部分飛機上的空速表或與飛機測速有關(guān)的零部件。這位消息人士稱，法航在發(fā)給全部飛行員的一份備忘錄中表示，在接下來的幾周內(nèi)，法航將集中更換部分飛機上的空速表和畢托管。畢托管是重要的飛機測速裝置，能夠測量飛行速度和角度。
雖然這兩天有關(guān)失事的空客330-200因飛機設(shè)計缺陷而導致墜毀的說法甚囂塵上，但是法航至今也未對任何說法表態(tài)。針對6日有關(guān)更換飛機零部件的說法，法航的發(fā)言人告訴記者，“公司不會就任何只透露給飛行員的內(nèi)部信息發(fā)表看法”。
***空客駕駛員抱怨飛機太難開
在傳出法航為部分飛機更換零件的消息后，一位不愿透露姓名的航空業(yè)界專家告訴記者，其實有關(guān)空中客車飛機空速表容易出現(xiàn)異常的問題由來已久。這位專家稱，在高壓高海拔地區(qū)，飛機用來測速的畢托管很容易結(jié)冰，為了防止冰凍影響其正常，飛機上都有專門的裝置為其解凍；但是在這樣一冷一熱的情況下，畢托管就比較容易出現(xiàn)問題，造成空速表讀數(shù)錯誤。
此外，空客飛機很難開的說法也在飛行員中得到公認。在空客飛機的飛行員守則上，關(guān)于如何處理空速表出現(xiàn)異常這一條寫道：如果飛機空速表出現(xiàn)異常，導致讀數(shù)錯誤，飛行員應(yīng)立即推動操縱桿，使飛機下降高度，然后開始根據(jù)情況解決問題。
對此法航的資深飛行員讓-皮埃爾·阿爾布朗苦笑著說：“空客飛機最好應(yīng)該由制造它們的工程師來駕駛，這種飛機不是每個飛行員都能掌控的?！?/p>
***鯊魚出沒遺體難找回
6日，法國方面專門派出一艘攜帶有先進聲納系統(tǒng)的核潛艇前往失事海域?qū)ふ绎w機殘骸和黑匣子。法國軍方發(fā)言人克里斯托弗·普拉朱克稱：“我們恐怕很難定位飛機黑匣子發(fā)出的信號，因為失事海域有大片陡峭的海底山脈，信號很可能被擋住了。盡管如此，我們還是要試一試，過程很難，我們確實需要一點運氣……此前我們已經(jīng)告誡過機上人員家屬，請他們放棄還有生還者的希望。我們目前的搜索目標主要放在尋找黑匣子、飛機殘骸和機上人員遺體上，不過失事海域經(jīng)常有鯊魚出沒，現(xiàn)在看來找到遺體的可能性也越來越小了?！?/p>
普拉朱克還表示，前幾日的搜索行動低估了此次救援的難度，失事海域的復雜天氣情況和海洋洋流情況將使搜索工作更加困難，他說：“此前我們已經(jīng)把搜索范圍限定在5公里的海域內(nèi)，但是目前的情況看來，搜索范圍還得擴大，因為那里洋流情況復雜，飛機殘骸恐怕早已經(jīng)被沖得到處都是。”
據(jù)悉，目前已經(jīng)有10余位機上人員親屬到達巴西東北部城市累西腓，了解巴西方面在大西洋上空和海上展開的搜救情況。（環(huán)球在線：梁杉）
