環(huán)球在線消息：據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》14日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)在流行著這樣一個(gè)說法：坐在飛機(jī)的尾部是最安全的，一旦發(fā)生事故，最有可能幸存下來。事實(shí)果真如此嗎？科學(xué)家指出，你坐在飛機(jī)的尾部，你需要忍受巨大的噪音、衛(wèi)生間離你很近，你最后下飛機(jī)，這都是事實(shí)，但是，坐在飛機(jī)后部不一定最安全。
一些人之所以認(rèn)為飛機(jī)的尾部是最安全的地方，是因?yàn)轱w機(jī)在墜毀時(shí)總是機(jī)頭首先著地。另一些人則認(rèn)為機(jī)翼附近的區(qū)域比較安全，因?yàn)檫@個(gè)區(qū)域在結(jié)構(gòu)上更加牢固。
《了解航空安全的數(shù)據(jù)》作者、航空安全學(xué)專家托德·柯蒂斯說，不管上面那些說法聽起來理由有多么的充分，但是這種飛機(jī)上一個(gè)區(qū)域比另外一個(gè)區(qū)域安全的說法在事實(shí)上是站不住腳的。他在“airsafe.com”網(wǎng)站上記錄了固定航線飛行事故的數(shù)據(jù)，每一場(chǎng)空難都大相徑庭，有很多變數(shù)，所以很難說飛機(jī)上哪個(gè)區(qū)域會(huì)更安全。
目前，多數(shù)國家并沒有建立起飛機(jī)失事調(diào)查機(jī)構(gòu)，即使掌握了最詳盡的信息，比如有座次排列圖，對(duì)于失事一瞬間乘客究竟是坐著還是站著依然難以下定論。然而，乘客還是有機(jī)會(huì)提高自己的生存幾率。大多數(shù)飛行事故發(fā)生于飛機(jī)的著陸下降過程(占60%)，或者飛機(jī)的起飛爬升過程(35%)，因此直達(dá)飛機(jī)是乘客的最佳選擇，這樣能盡可能減少飛行中的事故多發(fā)階段。大型客機(jī)也更有安全保障，除了能受到更為嚴(yán)格的安全監(jiān)控外，大型飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)在撞擊中能頂住更強(qiáng)的沖擊力。
（作者：楊孝文 編輯：王晶 來源：新浪）
