新華網(wǎng)北京２月１０日電新聞分析：根治打車難要標本兼治

新華社記者 南辰

習近平總書記８日來到北京市祥龍出租客運有限公司，了解節(jié)日期間出租車運營情況，針對群眾反映突出的“打車難”問題，詢問了出租司機們的看法。習近平表示有關部門要擇其善者而從之。行勝于言，應該綜合施策、標本兼治，健全激勵保障機制，加強科學管理，提高職業(yè)道德水平，努力解決好“打車難”問題。

高層到一線調(diào)研“打車難”問題，充分反映出這一關系到民生幸福感的頑疾已經(jīng)到了必須徹底解決的時候。高層可以彎下腰虛心傾聽民聲，與打車難相關的職能部門為何不能效仿？不妨也請消費者、“的哥”、專家、媒體開個神仙會，廣開言路，說些真話，讓人民群眾的智慧和期盼成為解決“打車難”的根本驅(qū)動力，成為科學施策、綜合施測的前提。

記者認為，此次高層提出解決“打車難”要標本兼治具有深意。長期以來，大城市出租車管理部門應付“打車難”民怨的傳統(tǒng)出招思路，往往是重罰拒載司機等表面功夫，沒有觸及“打車難”的核心問題：即市場準入機制固化、行政許可僵化，市場供需極不平衡；出租車公司依靠既有的“牌照壟斷”收取高額“份錢”，對司機休息權和其他合法權益重視不夠等。而管理部門長期“扎針”卻對不準“穴位”，讓“打車難”在多個大城市成為頑疾，民眾細分出行需求得不到滿足的同時，“的哥”“的姐”也怨聲載道，容易影響社會穩(wěn)定和諧。因此，本輪針對“打車難”的改革，請不要再搬出需要漲價之類的雷人雷語和罰死你的強硬壓榨，應多一些對壟斷機制的反思和“的哥”權利的尊重。

對“打車難”標本兼治，更要擺正政府與市場的關系?？陀^分析，目前國內(nèi)的出租車運營機制既不夠市場化，又不夠科學，帶著濃重的壟斷味道。出租車公司靠獲得政府部門的行政許可獲得先天壟斷優(yōu)勢，在出租車牌照數(shù)量固化的背景下，既得利益寄生在高額“份錢”上，出租車司機成為公司賺錢的工具。加上油價補貼政策落實走樣等因素，高峰堵車時段“趴車”等計策成為司機維護自己權益的無奈之舉，而乘客利益成為夾縫中被綁架的犧牲品。打破這種僵局，唯有對出租車運營機制舉起改革的解剖刀，對出租車運營準入、管理機制進行深入改革，對管理部門職能進行深入改革。