副列車長劉剛良
這幾年,從烏魯木齊返程的客運(yùn)量要大大多于去程
1月23日,14時(shí)01分。
經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的行駛,K1351到達(dá)徐州站,原本有些空蕩的車廂一下子擁擠起來。
來自安徽蕭縣的謝長友在列車工作人員的幫助下,順利把坐輪椅的奶奶安頓在了軟臥車廂。謝長友此行是要把84歲的奶奶接到新疆阿克蘇養(yǎng)老。
從蕭縣出發(fā),他們一行要乘坐3個(gè)小時(shí)的汽車到徐州,43個(gè)小時(shí)的火車到吐魯番,再坐10個(gè)小時(shí)臥鋪汽車才能到阿克蘇。
“我們?nèi)以谛陆邪?00多畝地種棉花,家已經(jīng)安在了新疆,老家只有奶奶一個(gè)人?!敝x長友說,“現(xiàn)在國家一年給老人900多塊錢的補(bǔ)貼,家里也不缺錢,但奶奶畢竟老了,我們決定把奶奶接到新疆,方便照顧?!?/p>
但不是每個(gè)人都像謝長友這么幸運(yùn),從連云港上車的陳洪軍從這趟列車窗口一放票就去排隊(duì),仍然沒有買到坐票,一家三口只能站到河南老家?!拔覀冎谰W(wǎng)上訂票方便,但是身邊沒有幾個(gè)人會用,鐵路應(yīng)該給我們這些不會網(wǎng)絡(luò)的人多留些票?!?/p>
“這趟列車最大的特點(diǎn)就是農(nóng)民工多。”K1351次列車副列車長劉剛良說,“這幾年,農(nóng)民工的變化也很大,從他們背的包就能看出來。以前都是編織袋,后來有牛仔包,現(xiàn)在大部分人都用行李箱,帶的東西也沒有以前那么多了。”
“還有一個(gè)變化就是農(nóng)民工流動的方向。”劉剛良介紹,這幾年新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展快,建設(shè)也多,很多口里(嘉峪關(guān)以東)的人都開始來新疆打工。
同車的乘客你一言我一語地說,過去節(jié)前從東部沿海前往西部的客流要多一些,而這幾年,從烏魯木齊返程的客運(yùn)量要大大多于去程。
打工者張玉妹
一提到這趟車就有種回家的感覺
1月24日,23時(shí)。
K1351次列車列車長劉洪偉喝了一口水,開始了他今天的最后一次巡車。
“每年春運(yùn)都是壓力最大的時(shí)候。我們這趟車時(shí)間長,路程遠(yuǎn),很多農(nóng)民工帶著辛苦了一年的錢回家,有人由于在列車上過度焦慮,會精神崩潰。列車員不僅要保證乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全,也要關(guān)注乘客的精神狀態(tài),隨時(shí)疏導(dǎo)?!眲⒑閭フf。
在西安打工的張玉妹是甘肅張掖人,每年農(nóng)忙和春節(jié)的時(shí)候她都要乘這趟列車回家,對這趟列車有很深的感情。
“我從十幾歲就開始坐這趟列車出門打工,一提到這趟車就有種回家的感覺?!睆堄衩谜f,“這趟車慢,但是價(jià)格便宜。這幾年雖然打工賺的錢多了,但還是能省就省?!?/p>
木材商人陳玉峰時(shí)常往來新疆和江蘇,提到這趟列車他有些無奈:“這幾年的確提速了,以前走一趟要60多個(gè)小時(shí),現(xiàn)在不到50個(gè)小時(shí)了。但是還是慢了,條件跟動車還是沒法比?!?/p>
耗時(shí)長、路程遠(yuǎn)、條件艱苦,對K1351次的工作人員也提出了很高的要求。