維特爾表示,倍耐力輪胎在行駛過程中磨損過快,這會導(dǎo)致車手每圈需要多花10秒鐘。
2010賽季的F1世界冠軍車手維特爾批評新款倍耐力輪胎磨損程度太快,紅牛車手認(rèn)為,這樣會影響車手的表現(xiàn)以及比賽的精彩程度。
23歲的維特爾將會在3月27日開始的澳大利亞大獎賽上展開衛(wèi)冕之路,在2010賽季,這位來自德國的車手成為了F1歷史上最年輕的總冠軍。
2011賽季,意大利品牌倍耐力將會取代日本品牌普利司通成為F1唯一的輪胎供應(yīng)商,盡管倍耐力方面已經(jīng)加大了研發(fā)力度,并組織了多次輪胎測試工作,但似乎到目前為止仍未能讓大部分車手及車隊(duì)滿意。
維特爾日前談到了對倍耐力輪胎的印象,他在德國接受電視采訪時表示:“倍耐力輪胎的最大問題在于,他們的配方使得輪胎磨損過快。”
“因此,這些輪胎只能在16及17個圈內(nèi)保持最佳的效果,之后它們就會失效及被摧毀,這對于車手來說是一件不好的事。賽車開起的感覺會變了一個樣,這是車手需要克服的困難?!?/p>
維特爾認(rèn)為,由于倍耐力是向所有車隊(duì)提供輪胎,因此,這個問題要解決不容易。
維特爾繼續(xù)說:“如果只對一支車隊(duì),這或許問題不大,但這是涉及到整個F1領(lǐng)域所有車隊(duì)。”
“老實(shí)說,現(xiàn)在為時已晚,因?yàn)楸荣愒趲字芎缶鸵归_了,要在短時間內(nèi)尋求解決辦法是不可能的?!?/p>
維特爾估計(jì),新輪胎可能會讓車手在比賽中每圈額外多花10秒。
其實(shí)與維特爾有類似感覺的還包括了法拉利的兩位車手,阿隆索及馬薩都曾經(jīng)批評過倍耐力輪胎的磨損過快,阿隆索甚至認(rèn)為這會影響到自己爭奪冠軍的機(jī)會,似乎對于傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)的車手來說,這將是一個大問題。
來源:網(wǎng)易 編輯:孫遲