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地鐵建設(shè)有高風(fēng)險(xiǎn)、高投入、高技術(shù)的特點(diǎn)，福州地鐵1號(hào)線一期工程年內(nèi)將全面開(kāi)工，地鐵施工安全措施做得如何？20日，省市安監(jiān)局、省住建廳、市建委、市重點(diǎn)辦等單位組成督查組赴地鐵1號(hào)線白湖亭站和火車(chē)南站站督查指導(dǎo)，本報(bào)記者隨督查組進(jìn)行了探訪。

地鐵站點(diǎn)建設(shè)有序進(jìn)行

20日下午，地鐵1號(hào)線白湖亭車(chē)站30多米深的基坑中，工人們正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)墻體鋼筋綁扎。作為地鐵1號(hào)線的試驗(yàn)性站點(diǎn)，白湖亭站已經(jīng)完成了車(chē)站主體結(jié)構(gòu)底板施工，正在進(jìn)行站臺(tái)和中板及頂板施工?，F(xiàn)場(chǎng)施工單位負(fù)責(zé)人介紹，今年8月份白湖亭站主體工程將完工。

火車(chē)南站站主體工程已經(jīng)基本完工，正在進(jìn)行東西延伸段建設(shè)。在西延伸段，維護(hù)結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)基本完成，正在進(jìn)行立柱樁、地基加固施工，本月底就可以開(kāi)始開(kāi)挖基坑。

市地鐵公司介紹，目前地鐵1號(hào)線除車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)和控制中心外，土建招標(biāo)工作已基本結(jié)束，6家監(jiān)理單位、10家施工單位已進(jìn)場(chǎng)。除了已經(jīng)完成的茶亭站，正在加緊施工的白湖亭站、火車(chē)南站站東西延伸段外，排下站、三角埕站已逐步開(kāi)始維護(hù)結(jié)構(gòu)施工，東街口站開(kāi)始三軸攪拌樁地基加固施工，葫蘆陣站已圍擋，主要設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)，其余站點(diǎn)管線遷改及交通導(dǎo)改正在緊張施工。截至5月底，已完成年度投資10.5億元。

市地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵1號(hào)線一期工程21座車(chē)站年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)工。

引入第三方監(jiān)測(cè)施工安全

“福州地質(zhì)條件復(fù)雜，多為淤泥、殘積土等地層，地下水位高，施工安全尤其要重視。”20日的檢查中，一位檢查組負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)悉，為了確保地鐵施工安全，市地鐵公司除了引進(jìn)人才和更加先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，已經(jīng)采取了多種安全措施。

“我們通過(guò)加強(qiáng)地鐵工程監(jiān)測(cè)和信息化管理等手段控制施工安全風(fēng)險(xiǎn)。”市地鐵公司一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，除了要求施工單位加強(qiáng)工程監(jiān)測(cè)外，目前我市還引進(jìn)了獨(dú)立的第三方監(jiān)測(cè)，對(duì)施工進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)、復(fù)核等工作，確保工程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、真實(shí)、有效。