國內(nèi)民航門戶民航資源網(wǎng)旗下機構(gòu)“飛常準(zhǔn)”日前發(fā)布了《中國內(nèi)地2014年航班準(zhǔn)點率報告》，報告表明，航班平均晚點時間最短的是北京。

A plane of China Eastern Airlines takes off at the Beijing Capital International Airport in Beijing, China, Nov 22, 2014. [Photo/IC]

請看《中國日報》的報道：

Beijing Capital International Airport leads other domestic airports in on-time rate, although punctuality is generally a big problem for airlines on the Chinese mainland.
北京首都國際機場在國內(nèi)機場中準(zhǔn)點率最高，不過準(zhǔn)點是中國大陸航空公司整體面臨的一個大問題。

準(zhǔn)點率可以用on-time rate/ punctuality rate表示。“飛常準(zhǔn)”日前發(fā)布的準(zhǔn)點率報告指出，去年內(nèi)地乘客等待飛機起飛的時間累計長達(dá)232年，航班晚點時間（delay time）累計達(dá)183年，航班延誤依然是民航亟待解決的頑疾。

報告顯示，根據(jù)機型，寬體客機（wide-body aircrafts）的準(zhǔn)點率略高于窄體客機（narrow-body aircrafts）。在內(nèi)地廉價航空（budget airline）中，幸福航空（Joy Air）準(zhǔn)點率最高。

業(yè)內(nèi)人士指出，載客量大的大飛機（airlines with a bigger passenger capacity），一般會安排執(zhí)飛熱門航線（ popular routes）。同時，在時刻安排上也將擇優(yōu)（get a better time slot ），這些都是大飛機準(zhǔn)點率高的原因。

（中國日報網(wǎng)英語點津 劉秀紅）