一項(xiàng)進(jìn)行了1年之久的調(diào)查顯示，美國(guó)對(duì)華貿(mào)易逆差比官方數(shù)據(jù)所顯示的要小得多，這項(xiàng)研究改寫(xiě)了各國(guó)間貿(mào)易失衡的格局。

經(jīng)合組織與世貿(mào)組織的一項(xiàng)聯(lián)合調(diào)查，首次凸顯了“中國(guó)制造”和“德國(guó)制造”標(biāo)簽的種種缺陷。該調(diào)查追蹤了商品部件與服務(wù)（而非制成品）的來(lái)源。

經(jīng)合組織和世貿(mào)組織表示，它們對(duì)于商品與服務(wù)實(shí)際生產(chǎn)方式的調(diào)查，彰顯了貿(mào)易壁壘的荒謬之處。經(jīng)合組織秘書(shū)長(zhǎng)安赫爾古里亞表示：“我們只能給商品和服務(wù)貼上‘世界制造’的標(biāo)簽，這將迫使我們徹底改變看待貿(mào)易流動(dòng)的方式?！?/p>

盡管傳統(tǒng)貿(mào)易數(shù)據(jù)把在慕尼黑組裝、之后銷售至美國(guó)的寶馬轎車完全歸為“德國(guó)”出口，但轎車的許多部件都將采購(gòu)于德國(guó)以外。聯(lián)合調(diào)查顯示，2009年美國(guó)對(duì)華貿(mào)易逆差并非1760億美元，而是1310億美元（兩者差距達(dá)25%），這是因?yàn)椤爸袊?guó)”出口電子產(chǎn)品的相當(dāng)大部分價(jià)值，包括零部件，都采購(gòu)自其他國(guó)家。

這項(xiàng)聯(lián)合調(diào)查將削弱美國(guó)國(guó)內(nèi)要求把中國(guó)列為“匯率操縱國(guó)”的呼聲。古里亞在調(diào)查發(fā)起之時(shí)曾表示，人民幣匯率據(jù)稱的低估“重要性和相關(guān)性都在降低”。他還補(bǔ)充道，把政策焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)雙邊貿(mào)易問(wèn)題是“沒(méi)有道理的”。

調(diào)查數(shù)據(jù)還顯示，一輛“德國(guó)制造”轎車的總價(jià)值的三分之一可以追溯到其他國(guó)家。研究稱，實(shí)際上，德國(guó)出口服務(wù)賺取的利潤(rùn)高于出口制成品。

（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 編輯：歐葉）