帶有雙翼及螺旋槳的飛行列車的原型。
列車居然會(huì)飛，這聽(tīng)起來(lái)頗像是出自科幻小說(shuō)的情節(jié)，然而卻真實(shí)地發(fā)生于日本。據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》5月14日?qǐng)?bào)道，日本科學(xué)家近期研發(fā)出了一種帶有雙翼及螺旋槳的列車，可在軌道上飛行。
飛行列車原型是由日本東北大學(xué)營(yíng)原諭介（Yusuke Sugahara）率領(lǐng)的研究小組研發(fā)的，能在氣墊上飛行。由于它不需要同地面接觸，因此不用克服阻止其前進(jìn)的摩擦力，從而可以在能耗較低的情況下達(dá)到比常規(guī)列車高得多的速度。
不過(guò)，飛行列車現(xiàn)階段還面臨著一個(gè)技術(shù)性難題——飛行的穩(wěn)定性。由于它懸空而行，所以會(huì)出現(xiàn)俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航等如同飛機(jī)一樣的問(wèn)題，這使得列車底部很難同地面軌道保持平行，從而無(wú)法平穩(wěn)、順暢地行駛。
其實(shí)，在軌道上漂浮的概念并不是飛行列車的首創(chuàng)。磁懸浮列車也是在軌道上漂浮行駛：列車安裝了強(qiáng)大的電磁石，使得列車底部同軌道相互排斥，因此磁懸浮列車可以漂浮飛馳。但磁懸浮列車的問(wèn)題是，它必須克服列車和軌道間巨大的風(fēng)阻力，而這需要消耗大量的能量。飛行列車的優(yōu)勢(shì)在于它利用了這種巨大的風(fēng)阻，并將其轉(zhuǎn)換成前進(jìn)的動(dòng)力。
據(jù)悉，磁懸浮列車2003年在日本創(chuàng)造了每小時(shí)316英里（約505公里）的最高速度紀(jì)錄。
（來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 信蓮 編輯：劉純萍）
