中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：據(jù)英國《每日電訊報》網(wǎng)站1月29日報道，北京至漢堡的鐵路運輸比海上運輸節(jié)省一半時間。中歐貿(mào)易行將發(fā)生翻天覆地的變化，這得益于新絲綢之路的誕生———這次是通過鐵路。
從太平洋到波羅的海沿途各國鐵路公司剛剛共同完成了一次試運行，僅用15天時間將貨物從中國運到了歐盟國家，是海運所需時間的不到一半。
試運行列車裝載著電子產(chǎn)品、服裝和陶器從北京出發(fā)，于24日抵達漢堡，比預定時間提前了5天。
這條總長約9656公里的新絲綢之路穿越了中國、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國六國，克服了幾個國家列車軌距不同的困難。
上述六國的官員將在明年解決所有問題，然后在2009年實現(xiàn)正常通車。
中鐵集裝箱運輸有限責任公司總經(jīng)理鄭明理在試運行列車發(fā)車儀式上說：“這可以看做是我們合作過程中的一項重大突破。”
“若無意外，一年內(nèi)中德兩國之間將有定期發(fā)車的集裝箱列車往返?！?/p>
參與該計劃的各鐵路運輸公司希望開拓一項比空運便宜、比海運快捷的新業(yè)務，將價值高或時效性強的貨物運到歐洲。
德國鐵路公司董事長哈特穆特·梅多恩說：“參與該計劃的6個鐵路公司的員工通力合作，證明了穿越歐亞大陸進行貨物運輸是有發(fā)展前途的?！?/p>
但仍有可能出現(xiàn)一些問題，最明顯的是 ，裝滿大量貨物的集裝箱途經(jīng)重重關卡時，也許會被某道關卡的海關人員阻攔而延誤時間。為避免出現(xiàn)這種問題，參與該項目的六個國家簽署了條約以簡化通關檢查手續(xù)。
另據(jù)德新社24日報道，第一列從中國開往德國港口城市漢堡的貨運列車15天前裝載著集裝箱從北京出發(fā)，今天行完全程。德國國有企業(yè)德國鐵路公司董事長哈特穆特·梅多恩說，他希望能在2010年前開通定期的“集裝箱快運”專列。
如果真是這樣的話，梅多恩希望能夠?qū)⑦@段取道俄羅斯的鐵路行程時間縮短到10天。嚴格來講，抵達漢堡的這列列車不是兩周前從北京出發(fā)時的那列了。裝有電子設備和衣服、鞋子的集裝箱在途中因變軌而換了兩次車。俄羅斯和白俄羅斯的列車軌距與中國和西歐國家的不同。
德國鐵路公司相信這種鐵路運輸可以填補快捷但昂貴的空運和緩慢卻便宜的海運之間的市場空白，并表示這種運輸方式的二氧化碳排放量比其他兩種方式都低。
從中國海港到漢堡空中飛行需10個小時，海上航行需30天。（來源：新華網(wǎng)）
