中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：據(jù)德新社9月4日報道，中國的汽車工業(yè)雖競爭激烈，但很有希望。
中國的汽車市場是增長最快的市場，也是競爭最激烈的市場。德國大眾汽車公司中國區(qū)總裁范安德說：“目前中國是世界上競爭最激烈的汽車市場?！?/p>
只有美國的汽車市場規(guī)模比中國大，但中國的汽車制造商是美國的三倍，提供的汽車品牌是美國的兩倍。范安德說：“中國的汽車市場有品牌忠誠度低、第一次買車者多的特點?！彼€說，一個制造商要想在中國取得成功，就必須提供“強勢品牌”和“閃電式的”營銷策略，以對消費者的期望迅速作出反應(yīng)。
中國的汽車工業(yè)發(fā)展迅速，與去年同期相比，今年上半年小轎車的銷售增長了26%。國外的品牌占主導(dǎo)地位，在銷售額中占了約2/3。但是中國的國內(nèi)汽車制造業(yè)希望迎頭趕上。不過，奇瑞和華晨等中國公司在歐洲和美國立足的努力都失敗了。華晨BS6在德國的碰撞試驗以及奇瑞的旗云轎車在俄羅斯的試驗結(jié)果都很差，遭到了批評者的嘲笑。
不過，奇瑞最近與克萊斯勒公司簽訂了合作協(xié)議，以道奇品牌生產(chǎn)廉價的城市用汽車，供應(yīng)美國市場。與此同時，華晨正努力達(dá)到更高的安全標(biāo)準(zhǔn)。沒有人懷疑中國的汽車工業(yè)會推出符合出口質(zhì)量要求的產(chǎn)品，唯一的問題是什么時候。
范安德說：“我們可能會看到與日本或韓國的汽車類似的進展，但在中國這個過程可能會更快。中國的汽車大量出現(xiàn)在歐洲或美國可能只需要5到10年?！?/p>
但是為了在歐美市場立足，中國的汽車制造商首先必須打造國際管理團隊，另外還要研究歐洲不同汽車品牌的質(zhì)量、設(shè)計和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并相應(yīng)地調(diào)整自己的產(chǎn)品。除非做到這一點，否則中國最大的出口市場將仍是俄羅斯、哈薩克斯坦和伊朗。
中國政府希望通過汽車工業(yè)的合并，打造幾個能在銷售方面與國際大企業(yè)競爭的生產(chǎn)巨頭。中國目前最大的汽車制造商是上海汽車工業(yè)總公司，已經(jīng)與大眾和通用汽車建立了合資企業(yè)，現(xiàn)在正開始與南京汽車集團有限公司商談合并事宜，不過從目前看，談判的結(jié)果還是未知數(shù)。
中國政府還鼓勵進一步開發(fā)國內(nèi)汽車品牌。本田是打算與中國合作伙伴廣州汽車工業(yè)集團聯(lián)合開發(fā)新汽車品牌的第一家外國汽車制造商。不過新品牌的第一批汽車仍將以本田的現(xiàn)有車型為基礎(chǔ)，預(yù)計定價不會超過8萬元。這個低端市場也被大眾的捷達(dá)所占有，由于可靠的質(zhì)量和富有吸引力的價格，捷達(dá)是迄今為止中國最暢銷的車型。
但是僅僅依靠這個概念，沒有一家汽車制造商能在當(dāng)今的中國一直保持成功。除了可靠的質(zhì)量和富有吸引力的價格以外，市場還需要新車型。因此大眾的產(chǎn)品策略是提供大量不同的車型，并每年推出兩三款新車型。（來源：新華網(wǎng) 編輯：肖亭）
