中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：隨著天氣變熱，在上海的非交通高峰時(shí)段，我會(huì)很習(xí)慣地考慮是打出租，還是坐地鐵。往往是天越熱，選擇坐地鐵的幾率就越大。因?yàn)樽罔F便宜、不被太陽(yáng)曬、可以“孵”空調(diào)、準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)。
在北京則相反，天越熱，越不可能去坐地鐵，除非我有非常強(qiáng)烈的自虐傾向。為什么？因?yàn)楸本┑罔F1、2號(hào)線沒(méi)有空調(diào)，要是哪個(gè)姑娘穿個(gè)三點(diǎn)式去擠地鐵，估計(jì)也沒(méi)覺(jué)著有多涼快，倒是很有可能被頭頂上呼呼作響的“華生牌”電扇折騰出偏頭痛來(lái)。
車(chē)廂里沒(méi)有空調(diào)，站臺(tái)里也沒(méi)有空調(diào)，那里匯集著多少個(gè)37攝氏度的“熱源”啊，體香體臭全都攪和在一起，這種混合氣體的味道可想而知了。
上海地鐵的環(huán)境雖然更人性，不過(guò)高峰時(shí)段的擁擠程度，估計(jì)和北京地鐵一樣，也已經(jīng)達(dá)到了某種“非人性”。最經(jīng)典的一個(gè)笑話是這么說(shuō)的，一個(gè)上海人和一個(gè)北京人見(jiàn)面后互相抱怨，北京人說(shuō)：“我們北京的地鐵那叫一個(gè)亂字，我媳婦上個(gè)月坐地鐵被擠流產(chǎn)了?！鄙虾Ｈ苏f(shuō)：“上海的地鐵才叫亂，我老婆上個(gè)月坐地鐵居然被擠懷孕了?！?/p>
擠，除了生理、心理上的不舒服，逼出很多地鐵“兇男惡婦”，更容易“擠”出性命攸關(guān)的事故。上海地鐵的很多站臺(tái)都已經(jīng)安裝了透明屏蔽門(mén)，車(chē)不到，門(mén)不開(kāi)，安全是安全多了，就是只能隔著門(mén)看地鐵廣告，效果打點(diǎn)折扣。估計(jì)就著這點(diǎn)，廣告商也可以哭著喊著向經(jīng)營(yíng)地鐵廣告的公司再討一些便宜。
北京地鐵的擠，讓人更缺乏安全感，我就親身經(jīng)歷過(guò)一次，車(chē)由于某種原因不能及時(shí)到站，站臺(tái)上里三層、外三層，原本應(yīng)該背靠背，面向相反方向站著的兩股人流完全混合在一起。廣播里不停地叫著，請(qǐng)乘客退到安全線后面候車(chē)。怎么退？在沒(méi)有屏蔽門(mén)的情況下，再退就要掉到對(duì)面的軌道里了！
勞苦功高的北京地鐵真的老了，從1969年10月通車(chē)試運(yùn)行，到如今熱火朝天迎接奧運(yùn)的2007年，中國(guó)第一條地鐵的疲態(tài)讓人唏噓，每次地鐵啟動(dòng)的時(shí)候，我總能聽(tīng)到類(lèi)似火車(chē)啟動(dòng)時(shí)的“撲哧撲哧”聲；這里的檢票仍然依靠手撕票；地鐵站猶如一個(gè)個(gè)孤島，完全沒(méi)有形成地下商圈，下了樓梯就等車(chē)，書(shū)報(bào)亭、小賣(mài)部一概沒(méi)有；地鐵廣告幾乎只有毫無(wú)設(shè)計(jì)感的公益廣告……
至于北京的地鐵為什么沒(méi)有空調(diào)，原因在于當(dāng)初1、2號(hào)線車(chē)輛在設(shè)計(jì)時(shí)就沒(méi)有考慮空調(diào)的設(shè)置！而且由于受到結(jié)構(gòu)、電源等因素的制約，后期想要加裝空調(diào)，又沒(méi)有加成。好在車(chē)輛的設(shè)計(jì)壽命為三十年，2008年前，1、2號(hào)線到使用壽命的車(chē)輛就將全部更新為空調(diào)車(chē)，也算是順順利利服務(wù)奧運(yùn)。
2020年，北京地鐵由19條線路組成，總長(zhǎng)度561.5公里（現(xiàn)在114公里），上海則將建成17條線路、總長(zhǎng)780公里（現(xiàn)在125公里）的軌道交通網(wǎng)。說(shuō)實(shí)話，地鐵的長(zhǎng)度還不是最值得我們歡欣鼓舞的，關(guān)鍵要看行車(chē)間隔。世界上地鐵運(yùn)營(yíng)先進(jìn)的城市行車(chē)間隔均在2分鐘以內(nèi)，比如莫斯科，地鐵最小行車(chē)間隔僅為90秒，中國(guó)香港地鐵也達(dá)到95秒，而現(xiàn)在上海最擠的1號(hào)線共富新村到莘莊，哪怕是最高峰時(shí)段，行車(chē)間距也長(zhǎng)達(dá)8-9分鐘，難怪要“擠出人性命”來(lái)了。（來(lái)源：金融時(shí)報(bào) 編輯：陳凡）
