環(huán)球在線(xiàn)消息：青藏列車(chē)的特點(diǎn)之一就是彌散式供氧，保證列車(chē)內(nèi)的氧氣濃度達(dá)到23%至25%，滿(mǎn)足旅客的供氧需求。而在格拉段的K917次列車(chē)上，負(fù)責(zé)全車(chē)氧氣供應(yīng)的就是26歲的金豐龍。
金豐龍是大連人，今年剛剛26歲。是青藏列車(chē)制氧機(jī)制造廠(chǎng)商派駐在青藏列車(chē)上的工程師。別看小金年紀(jì)不大，但是已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間在外出差工作，是能獨(dú)當(dāng)一面的好手。
小金每次跟車(chē)需要連續(xù)工作兩天，一早從格爾木出發(fā)去拉薩，當(dāng)天夜里到達(dá)拉薩后須要檢查設(shè)備，一般到凌晨
2點(diǎn)左右能夠結(jié)束。第二天一早8點(diǎn)在隨車(chē)返回格爾木。休息一天后，再次踏上同樣的旅程。
談到工作和機(jī)械原理他頭頭是道，“對(duì)于制氧系統(tǒng)你們絕對(duì)不用擔(dān)心，”他說(shuō)，“即使某一個(gè)車(chē)廂的壓縮機(jī)因故障完全停止工作，我們也有應(yīng)急方案通過(guò)調(diào)配全車(chē)的供氧系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)故障車(chē)廂的供氧。”他介紹說(shuō)，青藏列車(chē)的供氧是一個(gè)整體的系統(tǒng)，每個(gè)車(chē)廂并不是孤立的，在發(fā)生局部故障時(shí)可以通過(guò)其他車(chē)廂壓縮機(jī)為故障車(chē)供氧。
小金說(shuō)：“每次出任務(wù)都很忙碌和緊張，因?yàn)樵诟咴熊?chē)，供氧設(shè)備決不能出錯(cuò)，否則對(duì)乘客的影響是無(wú)法估計(jì)的?！?/span>
在青藏鐵路上，還有許多像小金這樣默默無(wú)聞工作的人們，守護(hù)列車(chē)，守護(hù)乘客的安全。（來(lái)源：央視國(guó)際，作者：陳卓）
