資料圖：俄第279艦載殲擊機(jī)團(tuán)的飛行員正在進(jìn)行模擬航母甲板降落訓(xùn)練
航母的威懾力，很大程度上并不是靠龐大的艦體本身，而是取決于充當(dāng)航母“利劍”的艦載機(jī)是否“鋒利”。沒有艦載機(jī)力量的海軍一旦遠(yuǎn)離本土，在預(yù)警、反潛、攻擊等作戰(zhàn)行動中范圍有限、威力不足，就無法勝任現(xiàn)代作戰(zhàn)。作為“利劍”的操縱者，艦載機(jī)飛行員培訓(xùn)的難度超出想像。因此，在擁有航母的國家中，艦載機(jī)飛行員始終是航母培訓(xùn)體系中的重中之重。
選拔：對視覺的要求尤其苛刻
各國對艦載機(jī)飛行員的選拔十分重視，并制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。如美航母固定翼艦載機(jī)起飛為彈射式，重達(dá)40噸的“大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)在短短3秒鐘內(nèi)會被加速到206公里/小時(shí)，飛行員在離艦的瞬間要承受5倍的重力加速度，一般人都會出現(xiàn)視覺障礙。 美國艦載機(jī)飛行員選拔條件是，年齡為18-32歲，必須是美國公民，而且是從美國國內(nèi)的學(xué)院或大學(xué)獲得學(xué)士學(xué)位，或是從馬里蘭州的美國海軍軍官學(xué)校畢業(yè)。從未接受過激光矯正視力手術(shù)，視力不能低于0.5、矯正視力不低于1.0，不能是色盲，深度視覺不能有缺陷。身高最高不能超過1.96米，男性不能低于1.58米，女性不能低于1.47米。職務(wù)必須是軍階為海軍少尉以上的軍官。
參選人員還必須進(jìn)行基礎(chǔ)測試和生理測試?；A(chǔ)測試方面，首先必須通過航空選拔系列測試，包括5個(gè)項(xiàng)目：數(shù)學(xué)和語文、機(jī)械教程、航空航海、立體空間認(rèn)知以及航空興趣測驗(yàn)。生理測試必須通過一系列生理、心理和背景測試。
俄海軍艦載機(jī)飛行員一般都是選拔年齡僅十幾歲的少年軍校學(xué)生，然后對其進(jìn)行艱苦的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，在年滿30歲后才能真正駕駛艦載機(jī)在航母上進(jìn)行實(shí)際起降作業(yè)。俄對艦載機(jī)飛行員的身體素質(zhì)要求近乎苛刻。
心理：夜間著艦直覺比儀表可靠
排水量達(dá)10萬噸的航母，從空中看上去也只有一張郵票大小，艦載機(jī)飛行員降落時(shí)，不僅要以高速對準(zhǔn)航母，還要準(zhǔn)確勾住攔阻索，被外界稱之為“刀尖上的舞蹈”。因此，艦載機(jī)飛行員發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)大于轟炸機(jī)飛行員和航天員，心理素質(zhì)的要求也非常高。1981年“尼米茲”號的一次重大事故，就是一架EA-6B夜間進(jìn)場后因降落過程中出現(xiàn)偏差，一頭撞進(jìn)F-14機(jī)群里面，引起大火，結(jié)果損失和報(bào)廢將近20架飛機(jī)。
航母上有各種輔降設(shè)備，其中光學(xué)助降系統(tǒng)由數(shù)組燈光組成，飛行員可根據(jù)不同顏色的光束判斷高度和角度是否合適；助降雷達(dá)可以在復(fù)雜氣象條件下引導(dǎo)艦載機(jī)安全著艦；激光助降設(shè)備則通過激光束引導(dǎo)飛行員準(zhǔn)確降落。但是，由于沒有地面參照物，艦載機(jī)飛行員通常會覺得自己的直覺比儀表和輔助降落設(shè)備更可靠，因此，擁有良好的心理素質(zhì)，是各國航母飛行員共同的培養(yǎng)目標(biāo)。
一個(gè)美國海軍艦載機(jī)飛行員接受采訪時(shí)曾談到他的一次夜間降落航母的真實(shí)體驗(yàn)：“你在一片如黑色天鵝絨的‘真空’中下降，緊張地盡可能快地鎖定下滑道和光學(xué)輔助著艦系統(tǒng)，如果你的調(diào)整超過了一次或兩次，你就沒有機(jī)會再去做了?！?/p>
陸上：模擬甲板訓(xùn)練要過5道關(guān)
一般來說，艦載機(jī)飛行員的訓(xùn)練大都從陸地模擬甲板開始，熟練后才能到航母的甲板上練習(xí)。
美國海軍航空兵飛行員主要在佛羅里達(dá)州的海軍航空學(xué)院和海軍航空兵軍官候補(bǔ)生學(xué)校學(xué)習(xí)飛行，其陸上訓(xùn)練分為5道“關(guān)口”：一是預(yù)訓(xùn)，二是初級飛行訓(xùn)練，三是利用螺旋槳飛機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)和高級飛行訓(xùn)練，四是利用噴氣機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)和高級飛行訓(xùn)練，五是模擬在航母上起落、夜航、空戰(zhàn)、攻擊等課目。只有通過了全部考驗(yàn)的人，才能上艦進(jìn)入下一階段的海上飛行訓(xùn)練。
其中，在初級訓(xùn)練階段，學(xué)員要在渦輪螺旋槳飛機(jī)和飛行模擬器上訓(xùn)練100小時(shí)以上，學(xué)會基本飛行技巧、夜間飛行、編隊(duì)飛行以及特技飛行。然后依成績、表現(xiàn)以及個(gè)人意愿分配至不同機(jī)型進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練。
法國和俄羅斯也十分重視陸上模擬航母起降訓(xùn)練。法國的朗迪維肖模擬航母起降訓(xùn)練基地占地約950英畝，跑道長2700米，擁有10架“陣風(fēng)”M型戰(zhàn)斗機(jī)、50架“超軍旗”攻擊機(jī)和10架“隼”式飛機(jī)。在這里受訓(xùn)的飛行員有21%的時(shí)間用于白天陸上模擬著艦練習(xí)，6%的時(shí)間用于夜間陸上模擬著艦練習(xí)，另外73%的時(shí)間用在其他訓(xùn)練課目中。
俄羅斯目前則暫時(shí)租用烏克蘭境內(nèi)的“尼特卡”海軍飛行訓(xùn)練中心作為艦載機(jī)飛行員的訓(xùn)練基地?！澳崽乜ā庇?xùn)練中心主要培養(yǎng)飛行員在航母甲板上的起降技能，擁有包括模擬航母甲板、滑降航跡定位器、無線電信標(biāo)，以及光學(xué)助降系統(tǒng)等在內(nèi)的全套航母訓(xùn)練系統(tǒng)。
艦上：起降先用教練機(jī)再用戰(zhàn)機(jī)
航母上起降訓(xùn)練是艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)的難關(guān)。由于陸地模擬機(jī)場的跑道是固定的，而航母受自身動力和海浪的作用，不停地前后、左右甚至上下做不規(guī)則晃動，這給飛行員降落增加了很大難度。在起飛時(shí)，因戰(zhàn)機(jī)被彈射出去后距離海面只有20多米，艦載機(jī)飛行員必須馬上調(diào)整飛行姿態(tài)，只要有一剎那疏忽就可能失控墜海。
目前，按照美國海軍培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員的程序，通過陸上模擬起降考核的飛行員，首先要用T-45教練機(jī)在航母上進(jìn)行初步訓(xùn)練，再使用雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)練習(xí)實(shí)際起降。通常，普通戰(zhàn)斗機(jī)飛行員要通過500-600小時(shí)的飛行訓(xùn)練才能執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)，而艦載機(jī)飛行員不僅要完成這些基本內(nèi)容，還需要克服航母起降的種種困難，訓(xùn)練時(shí)間遠(yuǎn)長于此。
英國皇家海軍所有“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)和最后一艘航母將相繼退役，新建造的“伊麗莎白女王”號航母又很難在10年內(nèi)服役，為保持海軍飛行員在這段空白期內(nèi)的航母起降能力，英國海軍將派遣30名艦載機(jī)飛行員到法國“戴高樂”號航母上服役，學(xué)習(xí)如何操縱“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)起降。
此外，英國與美國之間也有類似計(jì)劃，在未來10年英國將一直保持有4名飛行員在美國航母上學(xué)習(xí)駕駛F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)。英國海軍的舉措表明，航母艦載機(jī)飛行員光靠在地面模擬訓(xùn)練設(shè)備上訓(xùn)練遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足要求。
對于艦載機(jī)飛行員來說，每次起降都是一次生死考驗(yàn)。相比其他飛行員，艦載機(jī)飛行員堪稱精英中的精英。
