南北動(dòng)脈藏5條戰(zhàn)備跑道
李貴發(fā)對(duì)“跑道安全”的焦慮感，主要跟臺(tái)軍的機(jī)場(chǎng)布局有關(guān)――― 目前臺(tái)軍主要有12個(gè)大型空軍基地，其中有8個(gè)位于臺(tái)灣西部，這些機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)時(shí)極易遭受攻擊。
為了增強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)的起降能力，臺(tái)軍還打造了10多個(gè)小型軍用機(jī)場(chǎng)，并將桃園中正、高雄小崗2個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及10多個(gè)小型機(jī)場(chǎng)辟為備用機(jī)場(chǎng)，可供軍用的各型機(jī)場(chǎng)超過(guò)50處。除此之外，臺(tái)軍還在中山高速公路上暗藏了5條戰(zhàn)備跑道。
中山高速公路是臺(tái)灣第一條貫通南北的高速公路，全長(zhǎng)373公里，于1978年10月全線通車(chē)。它北起基隆市，南至高雄市，途經(jīng)15個(gè)縣市，是全臺(tái)陸路交通的大動(dòng)脈。據(jù)了解，中山高速公路上一共規(guī)劃設(shè)置了5處戰(zhàn)備跑道，分別是桃園縣的中壢楊梅段、彰化縣花壇段、嘉義縣的大林段和臺(tái)南縣的麻豆段、仁德段，它們被規(guī)劃為戰(zhàn)時(shí)緊急起降跑道，以就近支持臺(tái)灣西部的桃園、新竹、清泉崗、嘉義、臺(tái)南五大空軍基地。
這些作為戰(zhàn)備跑道的高速路段，其路面都裝有特殊燈光標(biāo)志，路旁沒(méi)有障礙物，公路中間的分隔帶底部插座蓋彈起就是跑道燈。每條跑道長(zhǎng)均為2400米，全用水泥澆灌，可起降包括戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)在內(nèi)的各型軍用飛機(jī)。
作為輔助設(shè)施，這5大路段兩旁均設(shè)有停車(chē)場(chǎng)，可作為戰(zhàn)時(shí)的停機(jī)坪。這幾處附設(shè)的交流道下層，還構(gòu)筑了機(jī)堡和機(jī)庫(kù)，作為戰(zhàn)機(jī)疏散、機(jī)動(dòng)的隱蔽場(chǎng)所，這里甚至還設(shè)有與空軍基地相連的地下油管，通信、指揮、后勤補(bǔ)給等則由臨近的空軍基地提供。
除此之外，臺(tái)軍還將規(guī)劃建設(shè)的蘇花高速公路納入了戰(zhàn)備跑道行列，因?yàn)檫@條高速途經(jīng)臺(tái)軍東部最重要的空軍基地――― 佳山基地，臺(tái)軍希望借此打造一條東西互援的戰(zhàn)略信道。據(jù)已披露的設(shè)計(jì)方案顯示，蘇花高速在靠近佳山基地的近10公里路段沒(méi)有中央隔離帶，路面寬度有6個(gè)車(chē)道，該路段將不安裝路燈，而是加設(shè)類(lèi)似航標(biāo)燈的地面燈光導(dǎo)引設(shè)施。
臺(tái)主力戰(zhàn)機(jī)皆能跑道起降
為了增強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)靈活性和接戰(zhàn)能力，臺(tái)軍一直很注重公路起降能力。早在1978年，中山高速公路建成但尚未啟用時(shí)，臺(tái)空軍就動(dòng)用當(dāng)時(shí)服役的F-5E、T-33A戰(zhàn)機(jī)在幾處戰(zhàn)備跑道完成了起降演練。
2004年7月，臺(tái)空軍兩架“幻影2000”戰(zhàn)機(jī)，利用中山高速臺(tái)南仁德戰(zhàn)備跑道完成了起降演練，整個(gè)演練流程包括降落、加油、掛彈及重新起飛，耗時(shí)約1個(gè)小時(shí)。法制 “幻影2000”戰(zhàn)機(jī)載重達(dá)10噸，對(duì)跑道的要求是2500米到3000米，是目前臺(tái)空軍中最重、起飛距離最長(zhǎng)的戰(zhàn)機(jī)。該型戰(zhàn)機(jī)順利完成戰(zhàn)備跑道起降，意味著臺(tái)灣主戰(zhàn)戰(zhàn)機(jī)都具備戰(zhàn)備跑道起降的能力。
2007年5月，在“漢光23號(hào)”實(shí)兵演習(xí)期間，臺(tái)灣空軍首次出動(dòng)三大現(xiàn)役主力戰(zhàn)機(jī)演練在高速公路起降。15日凌晨，美制F-16、法制“幻影-2000”和自制IDF戰(zhàn)機(jī)各兩架先后在彰化花壇戰(zhàn)備跑道完成降落、加油、掛彈、起飛等演練科目(下圖)。
這種公路起降其實(shí)相當(dāng)考驗(yàn)飛行員素質(zhì)和地勤配合能力，因?yàn)檎５臋C(jī)場(chǎng)起飛主要靠?jī)x器儀表，但公路起降幾乎全靠飛行員的獨(dú)立操縱，對(duì)心理和技術(shù)都是很大考驗(yàn)，1984年臺(tái)軍就曾有飛行員因過(guò)度緊張導(dǎo)致戰(zhàn)備跑道降落失敗。因此，2007年的這次大規(guī)模戰(zhàn)備跑道起降演練，雖然事后被批是“制造好萊塢式效果”的作秀，實(shí)際上應(yīng)該算是一次難度不小的成功演練，不僅反映出飛行員不錯(cuò)的訓(xùn)練水平，也可看出臺(tái)軍對(duì)戰(zhàn)備跑道的維護(hù)和使用情況都相當(dāng)不錯(cuò)。(劉強(qiáng))
