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國產(chǎn)AC313大型直升機可外部吊運5噸重貨物(圖)
2010-03-18 14:15:00

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國產(chǎn)AC313大型直升機可外部吊運5噸重貨物(圖)

國產(chǎn)AC313直升機準備起飛

  我國直升機工業(yè)在50年的發(fā)展歲月中,從無到有,從小到大,從仿制到自主研制,是一段艱難但奇跡不斷的難忘歷程。一個個奇跡的出現(xiàn)實現(xiàn)著一架架直升機翱翔藍天的夢想。如今,我國直升機產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)品性能大幅度提升,自主創(chuàng)新能力不斷增強,生產(chǎn)和應(yīng)用取得較快發(fā)展。

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  2010年陽春三月,在碧水青山的千年瓷都景德鎮(zhèn),中航工業(yè)直升機科研生產(chǎn)基地的廣大員工,以振興民族航空工業(yè)為已任,發(fā)奮圖強,用行動創(chuàng)造著奇跡,書寫了國內(nèi)首架大型民用直升機—AC313成功首飛的華麗樂章,揭開了我國民族直升機發(fā)展史上嶄新的一頁。

  責(zé)任和需求——催生了AC313

  2008年“5·12”汶川大地震,數(shù)萬名同胞生命頃刻間消失,國人震驚,世界震驚。救援,救援,不惜一切代價救援!我們以淚洗面,我們傾其所有,竭盡所能,直升機穿梭于崇山峻嶺之間,架起了“空中生命線”。150余架直升機參加救援,其中民用直升機只有30架,不僅數(shù)量少且機型不配套。痛定思痛,是一種理性的反思。加速發(fā)展國產(chǎn)直升機的責(zé)任更顯沉重,政府和民眾對直升機的需求更為急迫,中國航空工業(yè)集團公司(中航工業(yè))加快研制大型民用直升機的步伐更為堅定,中航工業(yè)黨組下定決心,一定要加速我國自主研制直升機的步伐。

  汶川地震救援中,中航工業(yè)直升機公司生產(chǎn)的直8型機共10架英勇起飛,為災(zāi)區(qū)運進了大量物資,并且搶救出許多受災(zāi)受傷的群眾,被災(zāi)區(qū)人民親切地稱為“吉祥鳥”。但與大顯身手的國外直升機相比,凸現(xiàn)了國產(chǎn)直升機數(shù)量嚴重不足、性能比較欠缺等問題。我國的民用直升機以中小型為主,高原型、重型幾乎是空白,高性能大中型也不多??粗拐鹁葹?zāi)的直升機大部分都是國外進口型,以“航空報國,強軍富民”為宗旨的中國航空兒女深深感受到責(zé)任與壓力。

  中航工業(yè)副總經(jīng)理、中航工業(yè)直升機董事長李方勇指出,作為中國直升機制造業(yè)的主導(dǎo)者,中航工業(yè)直升機公司致力于為通用航空公司提供價格合理、性能優(yōu)良且具有較強盈利能力的民用直升機,以市場需求為牽引研制產(chǎn)品,以客戶需要為目標提供服務(wù)。同時要建立統(tǒng)一的直升機技術(shù)支持和維修網(wǎng)絡(luò),形成覆蓋面更大、服務(wù)更深入的售后服務(wù)體系,確保直升機在通航運營中的出勤率和使用質(zhì)量,降低客戶的運營成本;整合旗下的通航運營資源,發(fā)揮中航工業(yè)遍布祖國南北的機場和保障條件的優(yōu)勢,形成直升機通航運營的核心力量和網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系,拉動和培育直升機通航運營市場,促進其快速發(fā)展;研制超輕型民用直升機,組建直升機駕駛學(xué)校,向熱愛飛行的人們提供開放式的培訓(xùn),并努力降低培訓(xùn)成本;采取靈活、多元化的直升機管理體制和使用機制,采用租賃(包括小時租賃)、委托、聯(lián)合采購等方式,為有直升機使用需求的機構(gòu)和個人提供更多的選擇。

  中航工業(yè)直升機公司總經(jīng)理王斌說:我和我的團隊深知,國防建設(shè)離不開技術(shù)先進、性能優(yōu)良、可滿足不同軍事需求的軍用直升機;國家應(yīng)急救援更是需要適應(yīng)我國氣象地理條件、噸位搭配合理、專業(yè)設(shè)施配套完善且不受外界因素控制的民族直升機產(chǎn)業(yè)的強大支撐;國有重托,民用期盼,以當仁不讓、舍我其誰的氣魄,加快發(fā)展民族直升機產(chǎn)業(yè),是我們始終如一的追求和使命。在救災(zāi)一線維護直8型機正常飛行的過程中,中航工業(yè)的干部職工,目睹著直8型機為災(zāi)區(qū)人民帶來生的希望,內(nèi)心更加堅定了“研制大中型先進民用直升機,趕超世界直升機發(fā)展水平”執(zhí)著信念。

  重任在肩,責(zé)任在肩,行動就是無聲的誓言。針對國家民用直升機現(xiàn)有的型號情況,適應(yīng)我國救援體系建設(shè)和國民經(jīng)濟發(fā)展的需求,中航工業(yè)直升機公司開始加速自主研制步伐。從調(diào)研、討論到?jīng)Q策,從設(shè)計、研制到組織生產(chǎn),各個環(huán)節(jié)、各個方面,都是以時不我待的精神、精益求精的態(tài)度,齊心協(xié)力同圓中國夢。就是在這樣的背景下,一款各項性能達到世界先進水平的全新大型民用直升機——AC313直升機脫穎而出。該型直升機適用于通用航空領(lǐng)域、準軍事領(lǐng)域,可以執(zhí)行人員或貨物運輸、森林防火、搶險救災(zāi)、醫(yī)療救護、搜索救援、海上石油服務(wù)、旅游觀光、公務(wù)飛行等任務(wù)。

  創(chuàng)新和拼搏——成就了AC313

  在“一機多型、系列發(fā)展、軍民結(jié)合、寓軍于民”的思想指導(dǎo)下,中航工業(yè)直升機公司已經(jīng)形成了比較完備的科研生產(chǎn)體系,目前擁有自主研制的直8、直9、直11三個平臺、30多種直升機型號。直8型機從二十世紀七十年代中期開始研制,歷時近10年,直到八十年代中期才首飛成功;直11型機于1989年開始研制,歷時5年實現(xiàn)首飛成功。進入新世紀以來,我國直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊緊圍繞市場需求,堅定不移地走軍民融合式發(fā)展道路,形成了“探索一代、預(yù)研一代、設(shè)計一代、生產(chǎn)一代”的產(chǎn)品格局。中航工業(yè)直升機也迅速跨入數(shù)字化、集成化和專業(yè)化的現(xiàn)代化科研生產(chǎn)軌道,直升機的研制生產(chǎn)能力取得跨越式發(fā)展,其高速數(shù)控加工技術(shù)創(chuàng)新能力處于國內(nèi)遙遙領(lǐng)先的地位。

  這款由中航工業(yè)研制的大型級民用直升機AC313,最大起飛重量13.8噸,完全依靠國內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新,采用數(shù)字化協(xié)同設(shè)計和制造手段,從詳細設(shè)計開始,歷經(jīng)零部件制造、部裝、總裝,直至完成地面運轉(zhuǎn)試驗,并經(jīng)適航全程跟蹤目擊和審查,僅用了不到1年的時間,就完成了樣機試制,達到首飛狀態(tài),創(chuàng)造了我國民用直升機研發(fā)過程的奇跡。

  團隊成員的拼搏精神是型號高效率成功的重要經(jīng)驗。為了保證進度,中航工業(yè)直升機研制工程技術(shù)部某團隊成員幾度從前一天的中午、工作通宵后到第二天中午才回家,困了當場打個盹,有事溝通協(xié)調(diào)當場叫醒。有位年青技術(shù)員,周日舉辦婚禮,第二天就趕來上班投入熱火朝天的AC313研制工作。

  技術(shù)和性能——展示了AC313

  AC313型機是我國第一個完全按照適航條例規(guī)定的要求和程序進行研制的大型運輸直升機,也是我國目前自行研制生產(chǎn)的唯一一種大型直升機,填補了我國大型民用直升機生產(chǎn)的空白。AC313型機是典型的單旋翼帶尾槳直升機,并列雙駕駛構(gòu)型,配裝三臺渦軸發(fā)動機,前三點不可收放式起落裝置,最大起飛重量13.8噸,適合在海洋氣候條件和其它各種復(fù)雜惡劣環(huán)境下使用,可實現(xiàn)野外一般場地起降,執(zhí)行人員、物資的運輸及搜索救援、搶險救災(zāi)等任務(wù)。

  旋翼系統(tǒng)采用先進復(fù)合材料槳葉和鈦合金球柔式主槳轂,機體為金屬+復(fù)合材料結(jié)構(gòu),復(fù)合材料使用面積占全機的50%,航空電子系統(tǒng)采用國際通行的429數(shù)據(jù)總線,實現(xiàn)了數(shù)字化綜合顯示控制。

  整機性能達到國際第三代直升機水平。突破的關(guān)鍵技術(shù)主要有:

  ● 傳動系統(tǒng)滿足30分鐘的“干運轉(zhuǎn)”安全性要求;

  ● 燃油系統(tǒng)和機體結(jié)構(gòu)滿足抗墜毀及雷擊安全性要求;

  ● 駕駛員和乘員座椅通過抗墜毀動態(tài)安全測試;

  ● 機體結(jié)構(gòu)、操縱系統(tǒng)及旋翼系統(tǒng)滿足鳥撞安全性要求;

  ● 機載設(shè)備滿足雷擊和高強輻射場防護設(shè)計要求;

  ● 座艙布局滿足乘員應(yīng)急撤離安全性要求;

  ● 旋翼和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)滿足基于損傷容限疲勞評定要求;

  ● 機械系統(tǒng)滿足高能轉(zhuǎn)子破裂防護設(shè)計要求。

  AC313直升機以復(fù)合材料球柔性旋翼系統(tǒng)、發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字化電子調(diào)

  節(jié)控制、大面積復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、綜合化航電系統(tǒng)、數(shù)字化設(shè)計制造和最新適航安全性標準等為標志,實現(xiàn)了我國大型運輸直升機整體技術(shù)水平由第二代向第三代的跨越。由于注重使用維護細節(jié)設(shè)計、壽命可靠性設(shè)計和保障性設(shè)計,在全壽命周期使用經(jīng)濟性方面AC313比以往機型比較都取得了長足的進步。

  就功能優(yōu)勢而言,AC313主要有七個特點:

  ——安全性高。裝有三臺發(fā)動機,在一臺發(fā)動機失效的情況下可以繼續(xù)飛行,在兩臺發(fā)動機失效的情況下可以就近著陸,大大提高了機上人員的生存概率。

  ——三防性能佳。嚴格按照防鹽霧、防濕熱、防霉菌標準設(shè)計,適合在海洋氣候條件和其他惡劣環(huán)境下使用。

  ——空間大。客艙內(nèi)有效容積23.5立方米,高1.83米,普通的中國人能在其中直立行走。裝配了舒適的航空座椅和內(nèi)飾,根據(jù)需要可改裝成VIP公務(wù)機。

  ——運載能力強。用于貨物運輸時,艙內(nèi)最多可載貨4噸,或外部吊運5噸。用于人員運輸時,最多可載乘員27名,或運送15副擔(dān)架和一名醫(yī)務(wù)人員座椅及工作臺。艙內(nèi)可選裝手動或電動絞車,地板上留有系留裝置,可方便裝卸和固定貨物。

  ——航程長。機內(nèi)油箱滿油最大航程900公里,攜帶三個轉(zhuǎn)場油箱時,轉(zhuǎn)場航程可增加到1400公里以上。

  ——操縱性能優(yōu)。操縱系統(tǒng)設(shè)計巧妙,總距及縱橫向操縱聯(lián)動,輔以四軸自動駕駛儀,操作負荷小,飛行品質(zhì)佳。

  ——適用范圍廣??稍?40℃~+50℃溫度范圍內(nèi)正常使用,最大飛行高度可達6000米,能在海拔4500米的機場起降。

  AC313優(yōu)化的機體氣動外形、先進的旋翼槳葉翼型和配置,旋翼懸停效率高、尾槳抗側(cè)風(fēng)能力強,突破了我國大型運輸直升機飛行性能限制瓶頸技術(shù),具備了高原飛行能力,能更好地滿足山區(qū)等復(fù)雜地區(qū)對直升機飛行性能的苛刻要求。

  調(diào)研和分析——AC313市場前景喜人

  良好的市場需求是任何一項產(chǎn)品體現(xiàn)價值的根本。直升機作為投入大、技術(shù)高、生產(chǎn)周期長的現(xiàn)代化產(chǎn)品,容不得研制單位和生產(chǎn)企業(yè)有絲毫的馬虎。中航工業(yè)直升機公司未雨綢繆,在AC313研制階段,組織市場調(diào)研小組走訪了7家民用用戶單位(交通部救助打撈局飛行調(diào)度中心、中國海監(jiān)總隊海監(jiān)飛機管理辦公室、國網(wǎng)直升機公司籌建處、國仁救援投資管理有限公司、中國飛龍專業(yè)航空公司、中信海洋直升機股份有限公司、珠海直升機公司)及1家警用用戶和公安部裝備財務(wù)局,開展調(diào)研,從民用市場、警用市場和外貿(mào)市場上進行綜合分析,評估了AC313型直升機在未來20年的國內(nèi)市場前景。

  AC313型直升機作為大型直升機,具有噸位適中、功能全、用途廣等優(yōu)勢,可適用于通用航空領(lǐng)域、準軍事領(lǐng)域的需求。

  ——林業(yè)部門使用直升機進行航空護林。利用直升機進行航空護林,不但可以及時發(fā)現(xiàn)火情,同時可以迅速機降或索降撲火人員,或直接灑水將火情消滅在初發(fā)階段,將損失降低到最低。我國每年需航空護林面積大約7億畝,30余個防火站,且巡護航線間空大,林區(qū)較分散,發(fā)現(xiàn)火情率在70-90%?!笆晃濉逼陂g,國家在東北和西南地區(qū)加強航空護林的巡護航線密度,建設(shè)了30個護林站,95-100條巡護航線,每年約使用飛機和直升機75架,飛行5500小時。

  目前,林業(yè)部門、森林武警已購買8架直8消防滅火型直升機用于森林滅火、運送物資等,目前正在陸續(xù)交付森林武警部隊。預(yù)計未來10-15年間我國需森林滅火型各類直升機180架,其中AC313直升機將是其主力機型,大約需求80架左右。利用直升機還可以執(zhí)行偏遠地區(qū)人員救護、物資和木材運送等任務(wù),未來林業(yè)部門仍將是中國直升機的重要用戶。

  ——在交通不便或難以修建固定翼機場的地方可以利用直升機從事短途運輸服務(wù)。交通運輸部門制定了數(shù)量較大的購買直升機計劃,用于海洋打撈救生、交通運輸,在“十一五”期間已開始實施。短途運輸服務(wù)、海事救護,救生打撈需要大、中型直升機,預(yù)計未來10-15年間需大、中型直升機40架左右。

  ——搶險救災(zāi)。2008年四川汶川大地震給國家和人民造成了巨大的損失,抗震救災(zāi)的嚴峻事實,使人們痛感直升機數(shù)量不足。搶險救災(zāi)屬國家突發(fā)應(yīng)急系統(tǒng),目前國家、各省市搶險救災(zāi)緊急救援中心相繼產(chǎn)生,急需搜索救援、醫(yī)療救護、運輸救災(zāi)物資的大、中型直升機,這個領(lǐng)域包括自然災(zāi)害和重大安全事故的緊急救援、緊急醫(yī)療救援、海事救援等。從直升機救援需求來看,在西歐發(fā)達國家如英、法、德國基本上每50公里就建立一個起降點,美國每200公里就建立一個起降點。按中國救援區(qū)域的需求,至少需要300個基地、1000架左右的輕、中、重型直升機。

  ——用于海上石油開采和勘探服務(wù)。我國通用航空業(yè)在海上石油開采和勘探服務(wù)方面已經(jīng)遠遠超過通用航空在其他領(lǐng)域的應(yīng)用。中國近海直升機飛行服務(wù)自20世紀80年代初發(fā)展至今,業(yè)務(wù)范圍包括用直升機為海上石油作業(yè)提供人員、物資運輸和搜尋救助等服務(wù),中國沿海從海南島至渤海灣約有14個機場為直升機飛行提供保障?,F(xiàn)有中國海洋直升機專業(yè)公司、中國通用航空公司和中國南方航空公司珠海直升機公司等為我國南海西部、南海東部、東海和渤海海域的合作及海上石油的勘探開發(fā)提供支持。海上作業(yè)AC313型機三發(fā)構(gòu)型安全性好,具有水上起降和漂浮能力,非常適用于海上作業(yè)。石油、天燃氣公司目前已使用直升機進行海上石油平臺和陸上石油的運輸服務(wù),并已制定計劃,增加直升機數(shù)量和使用范圍,進行石油勘探、運輸服務(wù)等;海洋局需要大型直升機進行科學(xué)考察。預(yù)計未來10-15年間需大、中型直升機80架左右。

  ——電力部門用于高壓線路的架設(shè),設(shè)備吊裝和布線、檢測等。2008年南方雪災(zāi)給我們電力部門的輸變電線路造成了巨大的損失,電力部門進行開發(fā)應(yīng)用直升機進行電力勘探、高壓線路的架設(shè),設(shè)備吊裝、布線、檢測和電力巡線作業(yè)的呼聲越來越高,這對AC313型直升機是一個良好的發(fā)展的契機,預(yù)計未來10-15年間需大、中型直升機大約30架。

  ——醫(yī)療救護。用于災(zāi)區(qū)、邊遠地區(qū)、交通不便的地方實施緊急醫(yī)療救護、傷病員轉(zhuǎn)移。按目前中國醫(yī)療救援體系發(fā)展推算,預(yù)計近年來會建立中國的航空緊急醫(yī)療救援體系,AC313型機有足夠的空間可方便地改裝為空中手術(shù)臺,實施空中手術(shù)。預(yù)計未來10-15年間需大、中型醫(yī)療救援直升機大約20架。

  ——城市服務(wù)也將成為未來通用航空應(yīng)用領(lǐng)域的一個重要突破口。隨著我國經(jīng)濟和現(xiàn)代化進程的發(fā)展,為了提高城市綜合治理、公安、消防和海關(guān)快速反應(yīng)能力,使用飛機、直升機已勢在必行。國外在這一領(lǐng)域,直升機的使用程度很高,但在我國才處于起步和發(fā)展階段。目前—些大中城市對通用航空服務(wù)的要求不斷增長,圍繞像公安、城市消防、緊急醫(yī)療救護等城市服務(wù)項目的通用航空作業(yè)飛行今后將會不斷增長。預(yù)計未來10-15年間需大、中型直升機大約20架。

  ——航空游覽正在成為一種新的時尚旅游項目,我國的航空游覽有很大的潛在市場。我國旅游景區(qū)多,景區(qū)內(nèi)景點多而分散,利用地面交通工具很不方便,而利用飛機觀光景點則是適宜的。我國西北部的新、藏、青、甘、寧地區(qū)有許多旅游景點,如古絲綢之路、青藏高原、黃土高原、高原湖泊、大鹽湖、大沙漠、黃河長江源頭以及許多高山峽谷,也是航空旅游的最佳選擇。

  雖然目前我國直升機空中觀光,短途包機等項目還沒有形成規(guī)模和產(chǎn)業(yè),但隨著國民經(jīng)濟發(fā)展,各項審批手續(xù)的簡化,我國的直升機旅游市場近期會真正啟動,在未來5—10年得到飛速發(fā)展,預(yù)計未來10-15年間需大、中型直升機大約20架。

  ---- AC313型直升機對于公安系統(tǒng)來說,用途廣泛、需求迫切。主要用途包括人員和物資運輸、城市消防等。在人員運輸方面,迫切需要的是執(zhí)行反恐任務(wù),特別是在我國的南疆、西北邊疆,反恐形勢十分嚴峻。在城市消防方面,裝備消防滅火設(shè)備的警用重型直升機可以直接實施城市滅火作業(yè)。未來10-15年間這個領(lǐng)域大致需要35架重型直升機。

  通過對國內(nèi)民用直升機市場的分析,考慮中國市場的特點,結(jié)合我國通用航空事業(yè)發(fā)展狀況,通過市場調(diào)查與市場推廣顯示,預(yù)計未來10-15年間,大、中型直升機在國內(nèi)民用市場的需求量約為420架左右。

  鑒于AC313屬于大型直升機在2010年底才能取得民航適航證,考慮到目前國內(nèi)空域還未開放,以及國產(chǎn)直升機民用市場成熟情況和國產(chǎn)直升機市場占有率,會影響AC313型直升機在國內(nèi)民用市場的占有率。

  在國際市場上,AC313在國際大、中型直升機市場具備多方面的競爭優(yōu)勢,現(xiàn)有多家國內(nèi)外公司和機構(gòu)有意購買和代理AC313型直升機,已接到訂貨意向為32架,主要來自東南亞、西亞、非洲和南美州的客戶。AC313型直升機的橫空出世,將為我國直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展和加速國防現(xiàn)代化建設(shè)增添巨大的力量,中航工業(yè)也將在豐富民用直升機產(chǎn)品格局的同時實現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。AC313承載了自主研發(fā)、技術(shù)進步、滿足需求的多層使命,成為企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的生動實例。

  AC313編號解釋

  AC代表中航工業(yè)直升機公司(Avicopter)的縮寫。

  3代表中國傳統(tǒng)文化中“三生萬物”的說法,象征著中國直升機產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

  1代表了直升機的技術(shù)層次。

  3表示直升機安裝的渦軸發(fā)動機數(shù)量。


(來源: 中國航空報)

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