中國日報網(wǎng)消息：據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，T－50采用常規(guī)布局，以蘇－27的氣動結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，整合了F－22、YF－23以及F－35部分氣動特點。采用類似F－35的菱形機頭，類似YF－23機身結(jié)構(gòu)設(shè)計和類似F－18E／F的進氣道設(shè)計，內(nèi)置彈倉，外傾垂尾，配備修型大邊條。
T－50給我們的整體印象是一個類似于蘇－27和YF－23的融合體。該機的設(shè)計亮點在于全動外傾垂尾以及全動邊條前緣。
T－50從隱身特性上講，其前向隱身特性應(yīng)該較好，但是根據(jù)波束理論，雖然其邊條前緣、主翼前緣、平尾前緣以及后緣平行，不過由于采用全動垂尾，垂尾在平面內(nèi)投影顯然無法和其他翼面平行，切垂尾無遮擋，全動時會影響波束反射方向，其波束反射方向多于YF－23的四個以及F－22的八個。發(fā)動機類似YF－23后部從機身突起，但是隱身處理明顯不如YF－23。另外其座艙也對隱身有一定影響。
考慮到俄羅斯軍工的工藝制造能力，估計其隱身特性應(yīng)該不如YF－23、F－22和F－35，但優(yōu)于臺風(fēng)和陣風(fēng)。
氣動特性上，T－50繼承了蘇－27整體大升力體的設(shè)計思想，可動邊條前緣暗示了T－50和F－22一樣，飛行氣動設(shè)計思想從第三代的利用渦流發(fā)展到了第四代的主動控制渦流，這是一次設(shè)計思想上的巨大跨越。從圖中可以看到，T－50的機翼面積大，翼載較低。而寬大進氣道、全動垂尾、推力矢量應(yīng)該對其大迎角能力有很大幫助。如能配備較好的飛控系統(tǒng)和較強勁的發(fā)動機，其在敏捷性上超過F－35、臺風(fēng)戰(zhàn)機等還是有可能的，不過考慮到發(fā)動機因素，其機動性距離F－22應(yīng)該仍有一段距離。
左進氣道及機翼特寫
T－50給人的總體感覺不算驚艷，外形不夠科幻，并且身上留有很多蘇－27的痕跡，讓人略感失望。
試飛現(xiàn)場圖
T－50應(yīng)該能夠抗衡F－35以及臺風(fēng)、陣風(fēng)等戰(zhàn)機，但仍然和F－22有一定差距，以俄羅斯目前的國力，已經(jīng)難能可貴。畢竟俄羅斯已經(jīng)不再是過去那個讓人敬仰的超級大國了。
T－50局部特寫
垂尾及左機翼特寫
俄五代戰(zhàn)機T－50試飛圖
俄五代戰(zhàn)機T－50首次試飛
俄五代戰(zhàn)機T－50首次試飛
（來源：環(huán)球網(wǎng) 編輯：歐葉）
