霧霾、空氣污染……這一個個公眾關(guān)注的關(guān)鍵詞都在加速油品升級過程。昨日，記者從石油燃料和潤滑劑分技術(shù)委員會相關(guān)專家處獲悉，汽油的“國五”標(biāo)準(zhǔn)已獲得委員會審批通過。而新國標(biāo)將吸納目前的“京五油”方案，將汽油標(biāo)號從90號、93號和97號分別降至89號、92號、95號。

新標(biāo)：“京五油”成借鑒

“審議稿已經(jīng)獲得投票通過。”昨日，參與汽油“國五”標(biāo)準(zhǔn)制定過程的一位汽車動力專家告訴記者。在端午節(jié)前夕，應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)委要求，在全國石油產(chǎn)品和潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會主任委員曹湘洪的主持下，石油燃料和潤滑劑分技術(shù)委員會對汽油“國五”標(biāo)準(zhǔn)送審稿進行審查并表決。

初步的審查結(jié)果顯示，新標(biāo)準(zhǔn)將借鑒已實行一年多“京五”標(biāo)準(zhǔn)的“北京方案”，將汽油標(biāo)號從90號、93號和97號分別降至89號、92號、95號，而這也將和歐洲現(xiàn)行的汽油標(biāo)號實現(xiàn)一致。

不過這一番表決并非一帆風(fēng)順，這位專家告訴記者：“委員會內(nèi)部存在爭議?！贝饲耙灿忻襟w報道稱，會上環(huán)保行業(yè)、汽車行業(yè)強烈要求保留高標(biāo)號97號，但人數(shù)“寡不敵眾”，最終該立場僅作為單方面意見寫進了會議紀(jì)要。

“‘國五’標(biāo)準(zhǔn)包含了很多因素，硫含量要低于10ppm是核心?！笔痛髮W(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成對記者說，這是國家依照歐五排放標(biāo)準(zhǔn)早已定下的“硬規(guī)定”。而所謂的10ppm是指每1克汽油里硫含量只能有10微克，與目前國四標(biāo)準(zhǔn)要求不高于50ppm相比，這將減少80%的硫含量排放。

究竟先行一步的京五油在制定標(biāo)號方面有著怎樣的“門道”？參與京五油標(biāo)準(zhǔn)制定過程的燕山石化科技部高級主管宋以常對記者說，汽油標(biāo)號對應(yīng)著辛烷值，能夠反映汽油的安全性和抗爆性?！白畛跷覀兌嗍怯煤i添加劑來讓辛烷值達標(biāo)。一方面歐五汽油標(biāo)準(zhǔn)明確指出禁止加入含錳添加劑，另一方面‘深度脫硫’的工藝也在一定程度上犧牲了辛烷值?！?/p>

宋以常介紹，從2011年初開始，由中石油、中石化牽頭，多家科研機構(gòu)一同參與，“京五油”課題組花了一年半時間才拿出了最終標(biāo)準(zhǔn)?！拔覀儼l(fā)現(xiàn)，在油品指標(biāo)大體一致的基礎(chǔ)上，辛烷值會降低一個單位量，因此‘京五油’的標(biāo)號相應(yīng)下降。經(jīng)過反復(fù)試驗認證，這對汽車行駛、耗油的影響是細微的?！?/p>

2012年5月31日，標(biāo)著“京五”標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油開始供應(yīng)北京市場，這將使得本市平均一年減少硫排放約105噸，折合二氧化硫減排210噸，綜合污染物排放減少30%。

成本升高：每升或多花2毛錢

伴隨硫含量從50ppm到10ppm，不少煉廠將面臨不少大型煉油設(shè)備的更新?lián)Q代。目前國際上通行的“脫硫”方法有兩類，一是加氫脫硫，另一種則是像美國康菲公司生產(chǎn)的S-Zorb裝備是添加吸附劑的方式來減少硫含量。而無論是哪一種，煉廠都將面臨煉油成本的提高。

“只考慮技術(shù)條件，京津冀、珠三角等發(fā)達地區(qū)的煉廠應(yīng)該具備‘國五’油品的生產(chǎn)能力。而國內(nèi)多數(shù)煉廠，特別是地方煉廠，仍然需要裝置改造和技術(shù)升級才能達到‘國五’汽油生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。”中宇資訊成品油分析師趙泳波告訴記者。

“發(fā)改委在制定油價時肯定會考慮各種綜合因素，通過價格公式來平衡油價。”董秀成分析認為，“國五油”的過渡期將持續(xù)到2017年底，和之前幾次油品升級一樣，汽油成本提高并不會一股腦分攤到消費者頭上。

趙泳波則給記者算了一筆賬：“從目前已經(jīng)推行的‘京五’標(biāo)準(zhǔn)汽油來看，北京地區(qū)京標(biāo)92號汽油每升是7.49元，還是要比周邊天津等地的國三汽油高出3毛多?！彼治稣J為，從目前各地區(qū)成品油置換的經(jīng)驗來看，在度過一定的置換期后，油品升級仍可能給零售終端帶來每升汽油2毛到3毛左右的漲幅。（記者 張倩怡）