中國日報(bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：近日，中國即將開征燃油稅取代養(yǎng)路費(fèi)的消息引起了民眾的熱烈議論。同時(shí)，汽油價(jià)格居高不下的狀況，也使人們產(chǎn)生了國內(nèi)養(yǎng)車費(fèi)用與其他國家比較相對較高的疑慮。那么，美國養(yǎng)車到底要花多少錢呢？請看本網(wǎng)記者從洛杉磯發(fā)回的報(bào)道。
11月19日，日產(chǎn)公司新推出的370Z跑車亮相2008年洛杉磯汽車展的預(yù)展。 新華社記者戚恒攝
美國被稱為“車輪上的國家”，不僅汽車價(jià)格便宜，養(yǎng)車成本也極低。那么美國人養(yǎng)車究竟要花多少錢？
用一個(gè)直觀的說法，即便是大多數(shù)生活在貧困線上的美國家庭，也可以毫不費(fèi)力地負(fù)擔(dān)至少一輛私車。記者熟識的一個(gè)華人家庭4年前從中國來美，夫婦倆在一家研究機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室工作，收入在美國屬中等水平。最近這個(gè)三口之家剛購買了第二輛汽車。男主人老張告訴記者，他家兩輛汽車每年的花費(fèi)大約在4000美元左右，大致等于一人一個(gè)月的工資收入。
除了每輛車每年要交大約1000美元的保險(xiǎn)費(fèi)外，油價(jià)是決定養(yǎng)車費(fèi)用的主要因素。美國汽油價(jià)格完全受市場因素支配，即便是相鄰兩個(gè)加油站出售的同樣品質(zhì)的汽油，其價(jià)格也可能有不小的差別。每個(gè)加油站根據(jù)采購價(jià)格、運(yùn)輸成本等自行確定油價(jià)，因此通常市中心的油價(jià)要稍高于郊區(qū)。加油站根據(jù)市場行情每天對油價(jià)進(jìn)行更新。
美國能源部提供的資料形象地說明了汽油價(jià)格的構(gòu)成：在每1美元的汽油價(jià)格中，大致包括了11美分的燃油稅、6美分的運(yùn)輸和銷售費(fèi)用、10美分的煉油費(fèi)用和73美分的原油費(fèi)用。由此可見，原油價(jià)格仍是決定養(yǎng)車費(fèi)用的最主要因素。美國的車主除了每年向各州車輛登記部門繳納少量的牌照費(fèi)(相當(dāng)于中國的車船使用稅，各州收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，在加州每輛普通轎車不到100美元)，無需再直接向政府繳納任何稅費(fèi)，其余稅費(fèi)都通過征收燃油稅來實(shí)現(xiàn)。
燃油稅又分為聯(lián)邦稅和州稅。聯(lián)邦稅顧名思義其稅率是全國統(tǒng)一的，而州稅則由各州自行決定，通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于聯(lián)邦稅。目前美國全國平均的燃油稅率大約是每加侖汽油47美分(合每升12.4美分)，其中聯(lián)邦稅每加侖18.3美分，余下的為州稅。各州州稅不盡相同，其中加州是全美國最高的，為48.7美分，阿拉斯加州最低，為零美分。按11月25日洛杉磯某加油站93號汽油每加侖2.2美元的價(jià)格計(jì)算，在汽油價(jià)格最高的加州，燃油稅在油價(jià)中所占比例約為30%。
從上世紀(jì)40年代起，美國政府開始興建遍布全國的公路網(wǎng)絡(luò)，從而推動了汽車的普及和汽車業(yè)的發(fā)展。長期以來政府的政策是鼓勵民眾消費(fèi)汽油，以支持作為國民經(jīng)濟(jì)支柱之一的汽車工業(yè)，這也是美國燃油稅長期維持較低水平的重要原因。由此帶來的一個(gè)嚴(yán)重后果是美國成為世界上人均消耗能源最多和對全球變暖“貢獻(xiàn)”最大的國家。
美國目前的聯(lián)邦燃油稅率是1993年確定的，長期不變的燃油稅也造成了道路建設(shè)和維護(hù)經(jīng)費(fèi)不足的問題。一些人士已經(jīng)開始呼吁聯(lián)邦及州兩級政府大幅提高燃油稅率，一方面增加籌措道路建設(shè)和維護(hù)的經(jīng)費(fèi)，另一方面使燃油稅發(fā)揮抑制過度能源需要和促進(jìn)環(huán)保的功能。洛杉磯加州大學(xué)交通運(yùn)輸研究所的研究員埃里克·莫里斯多年來一直主張高額征收燃油稅。他在接受記者電話采訪時(shí)說，車輛在使用過程中會產(chǎn)生許多副作用，如對環(huán)境的污染和公路治安的需求，而這些方面的開支至今仍是由全體納稅人埋單。（來源：新華網(wǎng) 本網(wǎng)駐洛杉磯記者 曹衛(wèi)國）
11月19日，美國通用汽車公司旗下凱迪拉克品牌轎車亮相2008年洛杉磯汽車展的預(yù)展。 新華社記者戚恒攝
