昆明鐵路局6月16日開始實施貨運改革，通過簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、開展全程物流“一條龍”服務(wù)，推動鐵路貨運全面走向市場。一個月來，昆明鐵路局各項貨運生產(chǎn)指標(biāo)明顯回升，日均請求車2688車，增長5.5%；日均貨物發(fā)送量完成16萬噸，增長5.2%；鐵路貨運方便、快捷、優(yōu)價的優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。

鐵路貨改 省錢省時省力

云南紅河鋼鐵廠通過鐵路運輸螺紋鋼，一個60噸的車皮只能裝55噸，虧噸比較嚴(yán)重，加大了公司的成本支出。昆明鐵路局制定新的裝載方案之后，一個車皮能裝60噸，為紅河鋼鐵廠節(jié)約了成本。該廠倉儲物流部負(fù)責(zé)人于秀琳說，“鐵路部門很用心，為我們量身訂做裝載方案，節(jié)省了大筆運費。”

昆明鐵路局嚴(yán)格落實規(guī)范收費的承諾，對鐵路貨物運輸雜費項目和收費標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行清理和規(guī)范，推行“一口價”模式，實現(xiàn)一口報價、一個窗口、一張票據(jù)、一次核收；制定公布了路局管內(nèi)分品類的貨物裝卸費、接取送達(dá)費、裝載加固材料費、倉儲費執(zhí)行費率；清理了全局已簽訂的848份物流性收費合同，明確了協(xié)議運輸合同簽訂的范圍及標(biāo)準(zhǔn)。

同時，昆明鐵路局為客戶優(yōu)化運輸方案，節(jié)省成本，將玉蒙線部分貨物納入快速班列組織開行，縮短貨物運輸時間2天以上。

昆明順和運輸有限公司長期以來依靠鐵路運輸。過去，通過鐵路發(fā)貨很“糾結(jié)”，每次發(fā)貨，經(jīng)理周后軍都要往車站跑。從內(nèi)勤到外勤，從貨運員到裝卸派班員，他至少要接觸5個不同崗位的鐵路人員；報了月計劃和旬計劃，還有日計劃。“日計劃批下來以后，有沒有車皮還不一定?！敝芎筌娬f。

“現(xiàn)在改革以后都比較方便了，一條龍全過程，不論是報計劃還是配送車，這些事都交給鐵路人員來辦，他們主動上門服務(wù)，鐵路貨改，改得讓我們‘不好意思’了。”周后軍很感慨,“以前我們汽車運輸占65%，現(xiàn)在走鐵路運輸?shù)恼嫉搅?8%?！?/p>

為了方便廣大貨主，昆明鐵路局推出了登錄網(wǎng)站、撥打客服電話、撥打貨運站電話、到營業(yè)廳、聯(lián)系鐵路營銷人員上門服務(wù)等5種鐵路貨運辦理方式，讓貨主切實感受到鐵路服務(wù)的方便、快捷。

貨運改革后，新的貨運辦理方式得到了廣大貨主的青睞。昆明鐵路局電子商務(wù)系統(tǒng)注冊客戶數(shù)呈大幅增長，截止7月12日，貨運電子商務(wù)系統(tǒng)客戶數(shù)量較系統(tǒng)使用初期增加29.3%；12306服務(wù)電話話務(wù)量屢創(chuàng)新高,客戶通過12306電話咨詢、辦理業(yè)務(wù)明顯增多。6月17日話務(wù)量創(chuàng)下了歷史新高，呼入電話達(dá)441個，接通率為96.4%。

簡化程序 提升效率

云南云鋁涌鑫鋁業(yè)有限公司通過建水北站往廣州發(fā)運鋁錠，每天裝8個車。裝車后，列車途經(jīng)玉蒙線、昆玉線，拉運到成昆線讀書鋪站進(jìn)行解編，然后調(diào)配到滬昆線昆明東站重新編組，再安排王家營西站編入快運班列，通過南昆線發(fā)往廣州。

改革前，按昆明鐵路局以往的運輸組織方式，不進(jìn)行這樣繁瑣的調(diào)度，所以不能滿足這類運輸需求。改革后，昆明鐵路局圍繞貨物制定運輸方案，安排組織運力，全力滿足貨主各類運輸需求。目前，該企業(yè)每天從鐵路發(fā)600噸貨。

昆明鐵路局對大宗穩(wěn)定貨物以協(xié)議運輸?shù)姆绞浇o予運力保障，對其他貨物做到有貨就裝、隨到隨裝；制訂公開透明的運力配置辦法，完善計算機自動審批程序，實行排隊裝車，先到先運，重點做好零擔(dān)、日用品業(yè)務(wù)開辦工作，對散貨進(jìn)行拼裝運輸，全力提高運輸效率。

昆明鐵路局落實了隨到隨辦的承諾，圍繞貨主安排運力，帶來了路企雙贏的局面。截止7月10日，昆明鐵路局累計完成換算周轉(zhuǎn)量242.84億噸公里，同比增長4.2%。

其中，昆明鐵路局廣通車務(wù)段貨運量大幅增加，今年1月1日至7月12日，廣通車務(wù)段裝車完成62989車，同比增加13351車，增長27%，有效帶動了滇西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。僅廣通車務(wù)段迤資貨運服務(wù)部，日均裝車數(shù)就由從43車增至90車，裝車數(shù)增加1倍多。

費用少了 服務(wù)多了

“我從來沒想到你會來到我們廠里”，這是陸良縣一家民營企業(yè)——華升介質(zhì)粉廠總經(jīng)理楊六華第一次見到昆明鐵路局昆明車務(wù)段陸良貨運服務(wù)部主任李帆時，脫口而出的第一句話。

陸良縣華升介質(zhì)粉廠并不是第一次與鐵路打交道，當(dāng)李帆得知這家企業(yè)一直在舍近求遠(yuǎn)發(fā)貨時，李帆想到可以為客戶節(jié)約短途運輸成本，便自己摸索著陌生的路上門去了。出發(fā)拜訪客戶前，李帆總習(xí)慣先禮貌地發(fā)一條短信過去預(yù)約：“你好，我是陸良火車站陸良貨運服務(wù)部李帆……”收到短信的楊六華卻根本沒有把這條短信放在心上，直到李帆站在自己面前，才想起短信里的內(nèi)容。這天，楊六華在接受了李帆算的成本賬后，最終決定選陸良站作為自己的貨物運輸“碼頭”。

為了介紹鐵路貨運改革的新舉措，李帆在短短1個月時間里，跑遍了當(dāng)?shù)?0多家大小企業(yè)，行程超過3000公里。

按照中國鐵路總公司提出的“四個轉(zhuǎn)變”的要求，昆明鐵路局深入開展“鐵路走向市場”大討論活動，不斷強化市場意識、服務(wù)意識、效能意識，全局干部職工樹立“心里裝著客戶，工作方便客戶，一切為了客戶，評價交給客戶”的服務(wù)理念，全力提升貨運服務(wù)質(zhì)量和能力。

昆明鐵路局由局長、書記親自帶隊，走訪中煙公司、云南煤化集團(tuán)等12家大企業(yè)，介紹鐵路貨運改革的具體內(nèi)容，讓客戶了解鐵路貨運服務(wù)的新變化；利用路地企聯(lián)席會議，與云南省工信委協(xié)調(diào)配合，深入了解省內(nèi)重點企業(yè)生產(chǎn)運營和運輸需求情況，積極主動服務(wù)客戶。

構(gòu)建“門到門”物流配送網(wǎng)絡(luò)，簽訂了汽車運輸公司32家，有效組織1432輛汽車，配送能力達(dá)47506噸，物流配送覆蓋30個車站，主要貨源吸引區(qū)具備“站到門”、“門到站”接取送達(dá)的業(yè)務(wù)承接能力。自6月15日以來，昆明鐵路局接取送達(dá)業(yè)務(wù)共計完成116單，配送貨物25045噸。

昆明鐵路局建立客服人員服務(wù)質(zhì)量抽查機制。對貨運營業(yè)站客戶代表的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行不定期抽查，通過監(jiān)聽12306語音電話和模擬服務(wù)體驗，查找客服工作中的不足，有針對性的制定改進(jìn)措施，全面提升貨運服務(wù)質(zhì)量和水平。（記者 李映青 郭安菲）

實習(xí)生 楊白雪玉