5月20日晚10時18分,拉日(拉薩至日喀則)鐵路與青藏鐵路順利接軌,青藏鐵路向日喀則方向延長了253公里,標志著拉日鐵路與青藏鐵路軌道對接工程進入沖刺階段。

本次改造工程由拉日鐵路建設(shè)總指揮部組織實施,青藏鐵路公司拉薩車站、工務(wù)、電務(wù)、機務(wù)、車輛、安監(jiān)等單位配合,共有2000多名工作人員投入到此次站場改造當中。

截至4月25日,拉日鐵路路基土石方完成了總量的98.37%,完成鋪軌99.3公里,占總量的33.58% 。路基土石方完成了總量的98.37%;橋梁基礎(chǔ)已經(jīng)全部完成,隧道累計開挖71117米,占總量的98.22%;完成鋪軌99.3公里,占總量33.58% 。

據(jù)悉,目前拉日鐵路施工建設(shè)已完成70%,預(yù)計年底完成所有鋪軌工作。拉薩站、拉薩西站、柳梧線路所即“兩站一所”站場改造工程是拉日鐵路建設(shè)中規(guī)模最大的站場改造工程,青藏鐵路與拉日鐵路的正式接軌為后續(xù)建設(shè)的物資、設(shè)備直接從青藏鐵路運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場以及拉日鐵路的按期鋪通奠定了基礎(chǔ)。

鐵道部拉日鐵路建設(shè)總指揮部副指揮長馬寧旭說:“拉日鐵路與青藏鐵路正式接軌,意味著拉日鐵路正式具備運行機車的條件。”

據(jù)鐵路工作人員介紹,本次接軌工程從5月14日開始緊張施工,參與施工的工程技術(shù)人員協(xié)同作戰(zhàn),軌道、信號、電務(wù)等各項工程設(shè)備于5月20日夜間全部完成,21日凌晨可以具備通車條件。

拉日鐵路預(yù)計今年年底完成鋪軌,2014年正式通車運行。建成后將徹底改變以日喀則為中心的西藏西南部地區(qū)依靠公路運輸?shù)膯我痪置?極大改善所在地區(qū)交通運輸條件和投資環(huán)境。

拉日鐵路作為世界海拔最高鐵路—青藏鐵路的第一延伸線,連接拉薩與西藏第二大城市日喀則,穿越近90公里的雅魯藏布大峽谷地區(qū)。全線設(shè)拉薩南、白德、協(xié)榮、曲水、茶巴拉、尼木、卡如、仁布、大竹卡、燈古、吉瓊、卡堆、日喀則13個車站。(記者 達窮 華旦尼瑪)