春節(jié)期間，東疆海事局海巡執(zhí)法支隊的工作人員一刻不敢放松。春節(jié)期間，記者就跟隨東疆海事局一線執(zhí)法人員孟永富登上了海巡02003輪，充當起了“海上大管家”。

2014年1月30日

0800時,單位班車剛進院還沒來得及吃口早點，值班員就打來了電話：“永富哥，剛才LNG船舶‘安海角’來電，今天在外輸作業(yè)完后預計組織安保演習，請海事巡邏船艇現(xiàn)場警戒?！?/p>

0810，孟永富整裝登上了海巡02003輪。他告訴記者“海上的風挺大，你們多穿點，咱海上可比陸地上冷多了，這條海巡02003輪，長30米，我們?nèi)犚还灿?條巡邏船艇，正常情況下每天出動三四條，這9條船要保證24小時有人在崗，每天平均40至50人上勤，每天平均40至50人上勤，而且對我們來說，不僅沒有節(jié)假日，越是放假時期，我們越要警惕?！?/p>

說話之際，記者一行跟著孟永富一起到達了現(xiàn)場，“你別看是春節(jié)期間，進港船舶也不少，我們的工作這要就是負責海上巡查執(zhí)法，對行駛在天津海域的船舶進行抽樣登船檢查、對違法的船舶進行詢證處罰，確保海上正常安全的航行秩序，2013年我們開展了巡航5290次，登輪檢查216艘次，巡航總里程達到了321446海里，一年365天，大半時間都是在海上度過的，我們的職責既像海上警察，又像安全檢查員，所以我們管自己叫‘海上管家’。”

0920，LNG船舶“安海角”從VHF9頻道呼叫：巡邏船，巡邏船，我是靠泊于南疆南LNG碼頭的“安海角”輪，在我船附近有一些漁船正在下網(wǎng)捕魚，我船正在液化氣外輸作業(yè)，漁船影響到我船正常外輸作業(yè)，如果漁船在靠近，我輪為保證安全，將先停止外輸作業(yè)，請求巡邏船支援。

孟永富立刻通過高頻馬上回復：“我是巡邏船，我馬上前往現(xiàn)場處理?！?/p>

“爬大船、跳小船”是孟永富的工作之一，他通過望遠鏡發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場有兩艘漁船，一艘漁船正在LNG船舶附近下網(wǎng)，一艘在臨近航道的位置錨泊。他拿起高頻熟練的對往來的船舶發(fā)布了航行警告，提醒值班駕駛員加強值班，注意避讓。然后他指揮巡邏船靠近漁船，開汽笛警示漁船，通過船用擴音器呼叫，兩艘漁船抓緊時間駛離LNG船舶附近，但漁船遲遲未有回復。他指揮巡邏船靠近漁船，與同事們穿上救生衣跳到漁船上提示：“他們LNG船舶現(xiàn)在正在外輸作業(yè)，在此下網(wǎng)錨泊會對其外輸作業(yè)造成影響，而且，LNG為易燃易爆物，還可能發(fā)生爆炸，后果將不堪設想，對漁船自身安全也存在極大的安全隱患，并請漁船迅速離開航道?！彪S后，在他們的耐心勸解下，兩艘漁船駛離了LNG船舶附近。

回到巡邏船上的他凍得紅了鼻子，他又馬上通過VHF9頻道聯(lián)系LNG船舶“安海角”告知他們：“漁船已駛離，請放心進行外輸作業(yè)。外輸作業(yè)后，你船組織安保演習時，巡邏船艇將現(xiàn)場全程實施警戒。”

一旁的劉船長回憶道：“只要一出港，就有干不完的活，經(jīng)常站著一天，記得2012年春節(jié)，渤中28-1油田發(fā)生了碰撞溢油事故，那時，我們冒著7-8級海上大風乘巡邏船前往事故現(xiàn)場，連續(xù)五天四夜在事故現(xiàn)場進行事故調(diào)查和清污指揮，每天大家睡眠不足6小時，按時吃飯更是不可能的，一碗方便面就是我們的美味過年大餐了，我們都是抽空輪著吃飯，連續(xù)工作造成的身體疲勞和嚴冬海上寒冷的天氣使永富得了嚴重的感冒，我們勸他先回陸地輸液，他還說“我還年輕，吃點感冒藥頂頂再說，回去再派其他同事出來會耽誤船舶的船期和油污回收的最佳時間，對海洋造成的污染損失將是無法估量的，我沒事?！?/p>

在天津海事轄區(qū)1.5萬平方公里的海域上，平均每天進出天津港船舶近250艘次，孟永富是這群海巡人中的一員，但在東疆海事局海巡執(zhí)法支隊，忠于職守、兢兢業(yè)業(yè)的絕不止他一個。

（通訊員 侯麗娜）