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目前,天津海事局已完成復(fù)式航道的試通航前期各項準(zhǔn)備工作,復(fù)式航道將于2014年1月1日起開通使用,記者12月25日從天津港復(fù)式航道試通航啟動儀式暨新聞發(fā)布會獲悉。
天津港復(fù)式航道作為國內(nèi)第一條人工開挖的雙向四通道復(fù)式航道,投入使用后,將使現(xiàn)有主航道兩側(cè)各增加一條萬噸級航行航道,從而實現(xiàn)高等級大型船舶和小型船舶分流,形成“雙進(jìn)雙出”四通道航行,進(jìn)一步降低了原有主航道航行密度,避免了進(jìn)出港船舶交叉航行。
“天津港復(fù)式航道通航后,預(yù)計占進(jìn)出港船舶總量47%的商船和大量港作船舶可以從小船航道分流,”天津海事局副局長程俊康介紹說,“這可以有效減少47%的船舶進(jìn)出港等待時間,提高港口通航能力?!?/p>
天津港作為目前世界等級最高的人工深水港,其主航道水深已達(dá)-21米,可滿足30萬噸級原油船舶和國際上最先進(jìn)的集裝箱船進(jìn)出港。2013年,天津港貨物吞吐量即將突破5億噸、集裝箱吞吐量將達(dá)到1300萬標(biāo)準(zhǔn)箱,進(jìn)出港口船舶將超過3.7萬艘次。
船舶通航密度之大,已使現(xiàn)有的航道使用效率接近飽和。將于2014年1月1日開通使用的天津港復(fù)式航道將有效解決天津港區(qū)船型日趨多樣化和小型船舶占用航道資源的迫切問題,進(jìn)一步加速港口船舶的周轉(zhuǎn)和泊位利用效率的提高。
同時,隨航行效率大幅提升,船舶交叉會遇風(fēng)險增加,對該水域的通航安全管理、船舶交通組織和應(yīng)急反應(yīng)水平提出了更高的要求。為此,天津海事局與天津港集團、引航部門及相關(guān)科研單位共同開展了評估論證、航行規(guī)則、航標(biāo)布設(shè)、水深測繪等八個方面工作。攻克了小船航道通航船型、“Y”型水域交叉避讓等多個技術(shù)難點問題。完成掃海測量13平方公里,新設(shè)、調(diào)整浮標(biāo)56座,制作了復(fù)式航道3萬、5萬比例尺專題圖和《天津港復(fù)式航道船舶航行規(guī)則》用戶指南。
中國日報天津記者站(記者李享 通訊員 馬艷玲)