近日，關(guān)于“北京、上海正在研究征收擁堵費(fèi)”的消息再次甚囂塵上，不僅引起了兩座“大堵市”市民的普遍關(guān)注，也引發(fā)了全國其他城市群眾的“效仿”擔(dān)憂。擁堵費(fèi)能否治愈城市“擁堵頑疾”？“新華視點(diǎn)”記者對此進(jìn)行了采訪。

“限招”頻出依然難逃交通擁堵

從分區(qū)域“限行”到全路段“限號”、從搖號式“限牌”到高收費(fèi)“限?！保俚较尥獾剀囘M(jìn)城……面對城市“擁堵之殤”，全國各地“限招”頻出。

盡管如此，多數(shù)城市卻未能逃脫交通擁堵的困境，甚至有的城市已從偶爾擁堵發(fā)展成日常擁堵，從個別路段擁堵演變成全城皆堵。在私家車保有量排名前４位的北京、上海、廣州和成都，上下班高峰期綿延在各條道路上“見首不見尾”的車流，早已成為這四大“堵城”的常態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，北京市今年上半年交通擁堵指數(shù)是５．０，比去年同期增長６．４％，工作日路網(wǎng)的平均擁堵時(shí)間是１００分鐘，比去年多了３０分鐘；今年以來，成都市早晚高峰有８３％道路和８６％路口擁堵嚴(yán)重。

不僅如此，這種擁堵窘?jīng)r正在由中心城市向中、小城市蔓延。記者近日在四川、重慶、黑龍江等經(jīng)濟(jì)相對欠發(fā)達(dá)的多個市、縣采訪發(fā)現(xiàn)，工作日早晚高峰時(shí)段，城區(qū)幾條主干道也會出現(xiàn)不同程度擁堵，２０多分鐘才能過一個路口的情況時(shí)有發(fā)生。

更為嚴(yán)峻的是，在擁堵愈加嚴(yán)重的情況下，我國機(jī)動車保有量仍在迅猛增加。公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至２０１２年底，全國機(jī)動車保有量已達(dá)２．４億輛，同比增長１５００萬輛，汽車駕駛?cè)四暝鲩L２６４７萬人，首次突破２億人。北京更是在短短兩年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了機(jī)動車保有量就從４００萬輛到５００多萬輛的“飛躍”。