“巨型”地下通道連接?xùn)|西廣場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“零換乘”。李浩攝影袁野制圖

7月24日，改造一新的沈陽(yáng)站東廣場(chǎng)將正式向廣大市民開(kāi)放。7月23日晚，記者探訪(fǎng)了已經(jīng)竣工的東廣場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)改造后的“老站前”變得簡(jiǎn)明寬敞、功能齊全，更加方便旅客進(jìn)站和疏散。

站前廣場(chǎng)變得很寬敞

改造后的老“站前廣場(chǎng)”仍是一個(gè)長(zhǎng)方形，總面積達(dá)到3萬(wàn)平方米，由一條呈“n”型、寬7米的環(huán)繞通道，南、北兩處機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)和中央廣場(chǎng)三部分組成。

和以前一樣，廣場(chǎng)上地磚仍舊選擇灰色，但不同的是，這次廣場(chǎng)鋪設(shè)的是花崗巖火燒石板。這種石板質(zhì)地堅(jiān)硬、強(qiáng)度高、耐風(fēng)化、耐磨性好。市建委項(xiàng)目一處負(fù)責(zé)人曾偉時(shí)說(shuō)。

曾偉時(shí)告訴記者，廣場(chǎng)開(kāi)放后，送站車(chē)輛將從廣場(chǎng)南部進(jìn)入，從北部出站。“這樣設(shè)置路線(xiàn)，目的是使勝利大街通行更加順暢?！?/p>

在“n”形道里，廣場(chǎng)的兩側(cè)，就是沈陽(yáng)站東廣場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)。據(jù)記者計(jì)算，廣場(chǎng)兩側(cè)可提供140個(gè)社會(huì)車(chē)輛停放位。此外，東廣場(chǎng)未來(lái)將設(shè)有地下停車(chē)場(chǎng)。

有地下通道連接?xùn)|西廣場(chǎng)

在地鐵B出口的北側(cè)位置，鐵路方面正在建設(shè)一處巨型地下通道口。

這個(gè)“巨型”地下通道，是沈陽(yáng)站東站房改造的亮點(diǎn)。鐵路方面負(fù)責(zé)人告訴記者，“該通道建成后，除了讓出站旅客更加方便之外，也可以為沈城市民提供全新的出行體驗(yàn)。屆時(shí)鐵西區(qū)振工街與和平區(qū)太原街附近的居民，如果想穿越沈陽(yáng)站就不必繞行一大圈了，直接鉆入地下通道就可以實(shí)現(xiàn)?！?/p>

據(jù)了解，這個(gè)“巨型”地下通道長(zhǎng)達(dá)31米，幾乎連接了沈陽(yáng)站所有交通方式。讓記者感興趣的是，這個(gè)地下通道還跟地鐵一號(hào)線(xiàn)連接，而且鐵路方面已表示，他們將在地下通道里設(shè)置售票窗口，乘坐地鐵的旅客可以在地下購(gòu)票，然后從此出入口出來(lái)后直接去往高架候車(chē)大廳，無(wú)需再出站到售票處購(gòu)票，真正實(shí)現(xiàn)“零換乘”。有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該通道目前已經(jīng)進(jìn)入裝修的收尾階段，兩部自動(dòng)扶梯已經(jīng)安裝完畢，棚頂和樓梯的裝修正在繼續(xù)，但地下部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)貫通。

東站房開(kāi)放進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

隨著東廣場(chǎng)的全面竣工，沈陽(yáng)站東站房的改造也進(jìn)入尾聲。昨晚，記者也探訪(fǎng)了東站房一些設(shè)施。

市民最關(guān)心的沈陽(yáng)站東面進(jìn)站口，此次仍被設(shè)置在“大鐘”的正下方。記者在昨晚看到，數(shù)十名工人正在進(jìn)行裝修，有人在鋪設(shè)地磚，有人在安裝地面管線(xiàn)，還有人安裝棚頂和吊燈。從風(fēng)格來(lái)看，站房?jī)?nèi)部仍是哥特式建筑類(lèi)型，有將近4米高的棚頂，以及很多盞12個(gè)燈頭的大吊燈。

在進(jìn)站口，記者也看到了一處地下通道口，這個(gè)通道和外面建設(shè)的“巨型”通道口與地鐵成功連接，組成了沈陽(yáng)站地下交通。

在“進(jìn)站口”的北側(cè)，是改造后的沈陽(yáng)站“售票廳”。未來(lái)，旅客在這里可通過(guò)人工窗口買(mǎi)票。售票處里的人工窗口已經(jīng)裝修完成，算上無(wú)障礙窗口和問(wèn)詢(xún)窗口共有19個(gè)人工窗口。從“售票廳”再往北，是沈陽(yáng)站的自動(dòng)售票區(qū)，未來(lái)這里將安裝6臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，本月底站房啟用后，旅客就可以在此自動(dòng)購(gòu)、取票了。（記者于海 邱菊）