3月25日，記者從吉林省政府聞辦公室獲悉，“北車首創(chuàng)”中國(guó)全自動(dòng)地鐵列車抵港。

據(jù)了解，該列車智能化程度很高，有強(qiáng)大的出發(fā)前自檢測(cè)和自診斷功能。除了能夠有效減少因司機(jī)的人為參與而對(duì)停站時(shí)間和運(yùn)營(yíng)效率帶來(lái)的影響，有效縮短行車間隔，全自動(dòng)列車也不會(huì)因司機(jī)疲勞、突發(fā)疾病或其他情況而對(duì)列車的運(yùn)行帶來(lái)影響。

在節(jié)能方面，運(yùn)用全自動(dòng)系統(tǒng)的地鐵列車可以按最優(yōu)模式提供更精確的運(yùn)營(yíng)控制，可按照接近優(yōu)化的運(yùn)行曲線運(yùn)營(yíng)，并且得益于優(yōu)化的加速、牽引和剎車過(guò)程，列車能耗將大幅度降低。該列車由中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司研制，未來(lái)將運(yùn)營(yíng)香港南港島線東段上。港鐵公司是舉世公認(rèn)的最優(yōu)秀的地鐵運(yùn)營(yíng)商，對(duì)裝備的技術(shù)要求極為嚴(yán)格，以往運(yùn)營(yíng)的城軌車輛多產(chǎn)自歐洲。（記者 劉曉）