市政協(xié)委員于凱昨天建言，北京市應(yīng)適當(dāng)提高出租車起步價(jià)，以鼓勵(lì)出租車司機(jī)“拉活兒”的積極性，緩解“打車難”。

于凱委員做過(guò)20年“的哥”，目前為首汽集團(tuán)的高管。他認(rèn)為，在軌道交通日漸發(fā)展的今天，很少再有從南三環(huán)到北三環(huán)的活兒了。出租車多用于接駁地鐵乘客，運(yùn)營(yíng)里程大約在三到四公里。因此適度提高起步價(jià)，有利于鼓勵(lì)司機(jī)拉“短活兒”。“起步價(jià)如果設(shè)定為15元，再免收乘客2元的燃油附加費(fèi)，實(shí)際上乘客只多付出3元錢的打車費(fèi)——對(duì)于有能力打車的市民來(lái)說(shuō)，這3元錢完全可以承受，而且還能在一定程度上降低短途拒載。”

記者獲悉，目前北京的出租車費(fèi)并非最貴，上海的出租車起步費(fèi)是14元，其中包含燃油附加費(fèi)。廣州的起步價(jià)雖然也是10元，但其續(xù)租價(jià)為每公里2.6元，都比北京貴。

于凱委員建議，提高起步價(jià)后，應(yīng)從政府和企業(yè)發(fā)放的1300元“油補(bǔ)”中拿出一部分錢，用于建設(shè)出租車調(diào)度中心和“的哥”宿舍。“目前越來(lái)越多的出租車司機(jī)都來(lái)自郊區(qū)縣，每天進(jìn)城拉活，一睜眼先要放空四五十公里。”因此，他建議在四個(gè)城邊建設(shè)出租車司機(jī)宿舍區(qū)。

此外，全市還應(yīng)建立統(tǒng)一的出租車調(diào)度中心，6萬(wàn)多輛出租車的運(yùn)營(yíng)情況均顯示在調(diào)度中心的屏幕上，由調(diào)度員根據(jù)距離遠(yuǎn)近統(tǒng)一調(diào)度出租車?！斑@樣做既可以降低空駛，減少油耗，更能夠杜絕拒載，緩解打車難?！?/p>

作為一名老“的哥”，于凱委員認(rèn)為，解決打車難，經(jīng)濟(jì)杠桿能發(fā)揮重大作用，“政府部門對(duì)北京市出租車行業(yè)很了解，目前正在做著各種方案的設(shè)計(jì)。”作為一名政協(xié)委員，他將密切關(guān)注這方面的政策變動(dòng)。

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代表建議極端天氣提高打車費(fèi)

晨報(bào)訊(記者王萍)針對(duì)打車難問(wèn)題，昨天，市人大代表劉紅宇也有建議：在市民打車需求最旺盛的時(shí)間段，例如早晚高峰、雨雪大風(fēng)等極端天氣，可以適當(dāng)提高收費(fèi)，以價(jià)格杠桿鼓勵(lì)出租車司機(jī)出車的意愿。

劉紅宇說(shuō)，現(xiàn)在在北京打車真不是件容易的事兒。不僅是早晚高峰，一旦遇上雨雪大風(fēng)天氣，更是難上加難?！笆忻癖г勾虿坏杰?，有時(shí)候打到了還會(huì)遭遇司機(jī)挑活、拒載。同時(shí)出租車司機(jī)也抱怨，與其在路上一堵幾個(gè)小時(shí)、賺不到錢反而消耗更多的汽油，還不如干脆收車?！眲⒓t宇說(shuō)，目前北京現(xiàn)行的規(guī)定是夜間打車費(fèi)用比白天有所增加，那么是否可以規(guī)定每天的早晚高峰時(shí)段、雨雪大風(fēng)等極端天氣情況下，也按照夜間行車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取車費(fèi)?！艾F(xiàn)在各種極端天氣都會(huì)分級(jí)別和顏色預(yù)警，例如有關(guān)部門發(fā)布了大雪黃色預(yù)警后，出租車的車費(fèi)提高至150%，以此鼓勵(lì)出租車司機(jī)在打車難的時(shí)段與天氣里積極出車，這樣就可以在一定程度上減少私家車出行，緩解北京道路擁堵?！?/p>

劉紅宇認(rèn)為，市民打車難的直接原因是出租車供給數(shù)量不足，根本原因在于出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式?！氨本┦袑?duì)于出租車業(yè)的基本政策是數(shù)量控制、價(jià)格管制、特許經(jīng)營(yíng)，將出租車特許經(jīng)營(yíng)權(quán)授予出租車管理公司，由出租車管理公司向出租車司機(jī)收取高額管理費(fèi)‘份子錢’?！眲⒓t宇建議，打破行業(yè)壟斷，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，并達(dá)到增加出租車供給數(shù)量的目的；同時(shí)加大對(duì)出租車司機(jī)違規(guī)違章違紀(jì)的處罰力度，確保出租車行車安全，滿足市民乘坐出租車的基本需求。