生活報3月20日訊 19日，記者從2015年哈市交通運輸工作會議上獲悉，今年哈市將繼續(xù)深入推進公交都市建設，計劃在埃德蒙頓路及附近路段、友誼路部分路段、紅旗大街部分路段，啟動3條“路中式”公交快速廊道建設，通過“軟隔離”把公交車和社會車輛分開運行。另外，將目前的162條公交線路拆分成200余條公交線路交錯成網(wǎng)。同時，實施“最后一公里”公交服務，離公交始末站較遠的市民可乘坐“擺渡車”回家。

3條路建“路中式”公交快速廊道

走人行天橋或斑馬線直通站臺埃德蒙頓路率先試點

為了進一步提高公交運營效率，哈市今年計劃在埃德蒙頓路及附近路段(鄉(xiāng)政街與金城街中間4公里路段)率先啟動“路中式”公交快速廊道建設，試點運行。首選埃德蒙頓路是因為該條道路路面較寬、改建較容易。

據(jù)悉，目前哈市現(xiàn)有的公交專用道為路側(cè)式，利用地面標線與其他車道進行“軟隔離”，雖然這種公交專用道能夠起到為公交車輛提速的作用，但其他車輛在轉(zhuǎn)彎時會并入公交專用道，對公交運行效率產(chǎn)生影響?！奥分惺健惫豢焖倮鹊缹⒃O置在道路中間，雙向廊道并排設立，其他車輛右轉(zhuǎn)彎時，不會進入快速廊道，在左轉(zhuǎn)彎時，可以通過設置公交優(yōu)先信號系統(tǒng)，確保公交車輛率先通過路口，使公交車輛與社會車輛“分開跑”，從而達到公交車“無干擾”行駛。未來幾年，哈市將有計劃建設多條快速廊道，使其連通形成公交快速網(wǎng)絡，使公交車可以像地鐵一樣，定點、定時運營。

據(jù)行管部門介紹，“路中式”公交快速廊道建立后，乘車站臺也由現(xiàn)在的“路邊式”，轉(zhuǎn)移至道路中間，成為“路中式”站臺，屆時將配套建設“路中式”室內(nèi)外公交站臺，市民可通過過街天橋、人行橫道線前往路中站臺候車。