1月9日，鄭州鐵路局700多名干部職工在京廣鐵路（薛店-新鄭間）因南水北調(diào)工程而改線的兩端同時(shí)進(jìn)行撥接施工，利用210分鐘（7:40-11:10）不行車時(shí)間將京廣鐵路下行線由正線撥接至前期已經(jīng)鋪設(shè)好的改線段（新線），百年京廣鐵路為南水北調(diào)總干渠“讓路”，至此南水北調(diào)中線總干渠下穿京廣鐵路全部撥接完畢。

南水北調(diào)中線河南段總干渠涉及與京廣、隴海、焦枝、寧西等鐵路交叉工程共27處。其中總干渠與京廣鐵路在K715+430處交叉，總干渠要從京廣鐵路下穿，為了確保總干渠設(shè)計(jì)要求，而又不影響京廣鐵路行車安全，根據(jù)南水北調(diào)總干渠穿越結(jié)構(gòu)需要，采取京廣鐵路為南水北調(diào)總干渠“讓路”的方式，在京廣鐵路東300米處新修一段3.5公里的鐵路線，鐵路與總干渠交叉區(qū)段則采用長大橋梁結(jié)構(gòu)，將京廣鐵路與改線段兩端進(jìn)行連接。

京廣鐵路是全國最繁忙的鐵路干線之一，每天有140多對(duì)列車通過，密集時(shí)段幾分鐘就有一趟列車通過，為保證京廣線正常運(yùn)營，鄭州鐵路局提前對(duì)改線段（新線）進(jìn)行施工，將鋼軌、石枕、道砟、接觸網(wǎng)、信號(hào)機(jī)等設(shè)備全部提前鋪設(shè)到位。根據(jù)列車運(yùn)行密度，選在影響列車運(yùn)行相對(duì)最少的7時(shí)40分鐘到11時(shí)10分對(duì)下行方向進(jìn)行單方向停電，利用210分鐘時(shí)間將京廣鐵路既有線和改線段進(jìn)行撥移連接，對(duì)接完畢后，按既有標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)列車通行，老線拆除。

改線施工時(shí)間短、任務(wù)重，涉及鄭州鐵路局工務(wù)、電務(wù)、供電等多個(gè)工種配合。為確保施工點(diǎn)內(nèi)施工的順利完成，該局高度重視、科學(xué)組織，提前對(duì)施工方案進(jìn)行細(xì)化、對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)、對(duì)備品進(jìn)行準(zhǔn)備。施工當(dāng)天，700余名施工人員早上5點(diǎn)多就到施工現(xiàn)場，頂著低溫按工序、按范圍、按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，清砟、切軌、起道、撥道、連接鋼軌、上砟、搗固、調(diào)網(wǎng)（接觸網(wǎng)）……各個(gè)工序嚴(yán)格按照既定方案進(jìn)行作業(yè)，有條不紊，忙而有序，確保了工程按點(diǎn)完成。

據(jù)了解，南水北調(diào)總干渠與隴海、焦枝、寧西等其他鐵路線交叉工程也正有序推進(jìn)，力爭在今年春運(yùn)前全部完成，確保春運(yùn)運(yùn)輸能力不受影響，按期實(shí)現(xiàn)南水北調(diào)中線工程2013年主體完工，2014年通水的總體建設(shè)目標(biāo)。（記者 張雷龍）

　　實(shí)習(xí)編輯：李怡霏