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商報(bào)圖形 徐僑唯 制

輪椅固定器 設(shè)有殘疾人輪椅區(qū)方便殘疾人乘坐地鐵

攝像頭 對(duì)車廂進(jìn)行監(jiān)控保證乘客乘車安全

緊急按鈕 遇到緊急情況可打開(kāi)車門，迅速疏散

昨日，8名平均年齡25歲的青春女生組成的“女子巾幗班”駕駛員亮相?！”景鎴D片由記者 張路橋 攝

期待即將登場(chǎng)的地鐵1號(hào)線列車嗎？昨日，記者登上地鐵1號(hào)線列車，從大坪站出發(fā)到較場(chǎng)口，為你提前感受地鐵1號(hào)線列車：快捷、舒適、安全。

人情味濃

不銹鋼座椅可加熱 顯示屏提醒車廂號(hào)

地鐵1號(hào)線車廂座位采用不銹鋼設(shè)計(jì)，很上檔次。不銹鋼座椅，冬天坐上去會(huì)不會(huì)冷？市軌道集團(tuán)車輛技術(shù)專家馮伯欣介紹，車廂座椅下部加裝有電加熱器，冬天可有效提高車廂內(nèi)溫度和除濕效果。所以，冬天車廂內(nèi)不開(kāi)空調(diào)乘客也會(huì)覺(jué)得很溫暖。

同時(shí)，座椅在細(xì)節(jié)上也很有“人情味”：座位面上有防滑設(shè)計(jì)，遇剎車時(shí)不會(huì)弄得你東倒西歪。

此外，每節(jié)車廂均設(shè)有殘疾人輪椅區(qū)，方便殘疾人乘坐地鐵列車。

列車每扇門附近的電子顯示屏可顯示你是第幾節(jié)車廂，運(yùn)行方向。如果有人需要在車內(nèi)和朋友碰頭，這一顯示就非常管用。

如果是第一次坐地鐵，不用擔(dān)心不知道從哪邊車門下車。只需要看看電子顯示屏，它會(huì)及時(shí)提示你。你也不用擔(dān)心車門會(huì)夾手，因?yàn)樗鼤?huì)自動(dòng)彈開(kāi)。

此外，車廂內(nèi)還貼有1、2號(hào)線的站點(diǎn)圖，方便需要換乘的乘客。

節(jié)能性好

配有能耗回收系統(tǒng) 不銹鋼制造跑得快

地鐵1號(hào)線列車裝配了一套目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的能耗回收系統(tǒng)，列車剎車產(chǎn)生的熱量能回收到列車電網(wǎng)，既保證列車高速運(yùn)行，又能控制隧道溫度升高，避免大量使用通風(fēng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)帶來(lái)的能耗增加。馮伯欣說(shuō)，如果沒(méi)有這個(gè)系統(tǒng)，地鐵隧道內(nèi)的溫度每年就會(huì)升高一度。

與北京等地已開(kāi)通的地鐵線相比，地鐵1號(hào)線列車的每節(jié)車廂要比其他城市的地鐵列車輕2噸左右（注：北京地鐵每節(jié)車廂重36噸，而我市為33.5噸~34.5噸）。車輛自重輕最大的好處就是載客量大、跑得快。

為什么地鐵1號(hào)線列車具有輕便優(yōu)勢(shì)？這是因?yàn)橐呀?jīng)到位的13列列車全部采用的是不銹鋼制造，與常見(jiàn)的列車材料鈦鋼相比，更加輕巧，并且環(huán)保不刷漆。

同時(shí)，地鐵1號(hào)線列車還有兩條強(qiáng)勁而靈活的“腿”，也讓列車盡量輕便，馮伯欣說(shuō)，地鐵1號(hào)線列車裝備的是目前國(guó)際領(lǐng)先水平的天搖枕空氣彈簧轉(zhuǎn)架系統(tǒng)，列車轉(zhuǎn)向相當(dāng)靈活，這也為地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)多拉快跑，提供了強(qiáng)勁的技術(shù)支持。