濱州傳媒網(wǎng)-濱州日?qǐng)?bào)訊 12月18日，市鐵路局局長(zhǎng)魯寶國就德大鐵路及其他鐵路規(guī)劃建設(shè)情況與網(wǎng)友在線交流?，F(xiàn)德大鐵路濱州段工程已基本完成，但東營和德州路段工程進(jìn)度有些滯后，同時(shí)德龍煙鐵路公司也調(diào)整通車計(jì)劃，2014年內(nèi)不再開通，計(jì)劃2015年6月投入運(yùn)營。

原標(biāo)題：明年濱州市民可坐火車到北京濟(jì)南 鄒平將建高鐵

濱州傳媒網(wǎng)-濱州日?qǐng)?bào)訊 12月18日，市鐵路局局長(zhǎng)魯寶國就德大鐵路及其他鐵路規(guī)劃建設(shè)情況與網(wǎng)友在線交流。

德大鐵路計(jì)劃明年6月投入運(yùn)營

德大鐵路是德龍煙鐵路的一部分，全長(zhǎng)256公里，途經(jīng)德州、濟(jì)南、濱州、東營、濰坊，濱州境內(nèi)長(zhǎng)85公里，經(jīng)陽信縣、惠民縣、濱城區(qū)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級(jí)，電力牽引，速度160公里/小時(shí)，預(yù)留200公里/小時(shí)。已于2010年開工建設(shè)，目前，路基、橋涵、架梁、鋪軌工作全部完成，濱州、陽信火車站站房框架主體已完成，正在進(jìn)行站房、通信等收尾工程施工。2014年度投資完成3.49億元，累計(jì)完成投資27.06億元，占總投資的92%。我市以“六個(gè)第一”（第一個(gè)開工建設(shè)，第一個(gè)完成地上附著物清表，第一個(gè)完成征地，第一個(gè)完成拆遷，第一個(gè)上報(bào)土地征用文件，第一個(gè)完成土地證辦理）取得了德大鐵路全線進(jìn)度領(lǐng)先的好成績(jī)，走在了沿線五市的前列。

現(xiàn)德大鐵路濱州段工程已基本完成，但東營和德州路段工程進(jìn)度有些滯后，同時(shí)德龍煙鐵路公司也調(diào)整通車計(jì)劃，2014年內(nèi)不再開通，計(jì)劃2015年6月投入運(yùn)營。濱州西火車站站房及附屬設(shè)施主體工程已完成，現(xiàn)進(jìn)行設(shè)備安裝和裝修工作，計(jì)劃與鐵路主線同步投入使用。

濱州站具體的線路班次和到達(dá)城市將在鐵路啟用前，根據(jù)客運(yùn)量需求進(jìn)行相關(guān)申請(qǐng)和審批確定。計(jì)劃申請(qǐng)開通至北京及太原方向的車次，通車后，乘客也可從濱州出發(fā)至德州、濟(jì)南等站換乘到達(dá)全國各地。

德大鐵路開通后通車車型為電力機(jī)車，預(yù)留開通動(dòng)車條件

德大鐵路濱州火車站位于濱城區(qū)黃河二十路、渤海四路附近，站房面積1.2萬平方米，為二等站，近期設(shè)到發(fā)線5條，基本站臺(tái)和中間站臺(tái)各1座，具備日輸送旅客上千人和年發(fā)送貨物300萬噸的能力。按照規(guī)劃，濱州火車站周邊被劃分為三個(gè)區(qū)域，核心位置為5平方公里的中軸區(qū)；渤海二路以東至東外環(huán)路為11平方公里的緊密區(qū)，主要發(fā)展物流等產(chǎn)業(yè)；渤海五路以西至西外環(huán)路40平方公里區(qū)域?yàn)樯a(chǎn)區(qū)，主要用于發(fā)展制造、食品、新材料等工業(yè)產(chǎn)業(yè)。在建德大鐵路共有8個(gè)車站，其中濱州范圍內(nèi)有陽信和濱州兩個(gè)車站辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

德大鐵路開通后通車車型為電力機(jī)車，用于牽引160公里/小時(shí)準(zhǔn)高速旅客列車，預(yù)留開通動(dòng)車條件，車廂為普通客運(yùn)車廂。未來復(fù)線建設(shè)開通后，德龍煙鐵路時(shí)速將達(dá)到200公里/小時(shí)，煙臺(tái)與濰坊、東營、濱州等也將開行動(dòng)車組。

按照國家“黃藍(lán)”兩區(qū)發(fā)展規(guī)劃和部、省鐵路發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合濱州實(shí)際，我市組織力量對(duì)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行了深入調(diào)研，修編完成了鐵路發(fā)展規(guī)劃，確定了今后十年鐵路發(fā)展的總體目標(biāo)：即構(gòu)建以德大鐵路為橫軸、黃大鐵路為縱軸，由國鐵干線、企業(yè)專線、地方聯(lián)絡(luò)線組成的多元鐵路結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)已獲得規(guī)劃、立項(xiàng)批復(fù)和開工的各等級(jí)鐵路共有6條，分別是縱向的黃大鐵路、濱港鐵路；橫向的德大鐵路濱州段、壽鄒鐵路（壽光至鄒平）、濟(jì)南至濱州城際軌道交通項(xiàng)目、濟(jì)南至青島高鐵（濱州段）。至2025年濱州市將逐步建設(shè)“兩縱、兩橫、一城際、一高鐵”的鐵路主框架及多條鐵路專用線。

濱港鐵路二期工程計(jì)劃年內(nèi)取得立項(xiàng)批復(fù)

濱港鐵路分為一期和二期工程，一期工程（小營至沾化）45公里已于2009年通車運(yùn)營。二期工程南起一期鐵路的沾化站，北至濱州港，途經(jīng)沾化縣、無棣縣及北海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)境內(nèi)，全線長(zhǎng)65.32公里。新建車站4個(gè)，按地方鐵路Ι級(jí)建設(shè)，單線，行車速度120公里/小時(shí)，計(jì)劃工期36個(gè)月。濱港鐵路二期工程于2010年1月經(jīng)山東省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)立項(xiàng)，2012年開始勘察定測(cè)初步設(shè)計(jì)工作。因提升設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、完善建設(shè)方案導(dǎo)致投資額增加幅度較大。根據(jù)省發(fā)改委要求因投資規(guī)模變更較大需重新立項(xiàng)批復(fù)，立項(xiàng)批復(fù)后申請(qǐng)初步設(shè)計(jì)文件審查批復(fù)。現(xiàn)正辦理土地預(yù)審、環(huán)評(píng)、規(guī)劃選址、壓覆礦產(chǎn)、水土保持、節(jié)能評(píng)估等項(xiàng)目批復(fù)前置條件，計(jì)劃年內(nèi)完成立項(xiàng)手續(xù)上報(bào)工作，取得立項(xiàng)批復(fù)。明年籌措建設(shè)資金，做好開工建設(shè)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

濱港鐵路對(duì)濱州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義非常重大。一是將解決制約濱州港發(fā)展的瓶頸問題。濱州港年設(shè)計(jì)吞吐能力500萬噸，現(xiàn)已具備貨運(yùn)功能，僅公路和內(nèi)河兩種集疏運(yùn)方式無法滿足港口吞吐能力逐漸增長(zhǎng)的需要，該工程將為濱州港增強(qiáng)疏港能力，形成港鐵聯(lián)動(dòng)。二是將促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為加快沾化、無棣、北海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)的重要支撐。三是將成為聯(lián)通德大鐵路、黃大鐵路、淄東鐵路、膠濟(jì)鐵路的重要通道，進(jìn)而連通全國路網(wǎng)，擴(kuò)大鐵路的貨源吸引范圍。

濟(jì)南至青島高速鐵路計(jì)劃明年開建，鄒平將成我市首個(gè)擁有高速鐵路出行便利的縣

濟(jì)南至青島高速鐵路自石濟(jì)客專濟(jì)南東站引出，由青島樞紐紅島車站引入，全長(zhǎng)318公里，雙線，高速鐵路（350公里/小時(shí)），經(jīng)過我市鄒平縣，境內(nèi)32 公里，設(shè)鄒平南站。目前已進(jìn)入工程可行性研究階段，計(jì)劃2015年開工建設(shè)，2019年建成使用，鄒平縣將成為我市第一個(gè)擁有高速鐵路出行便利的縣區(qū)，從鄒平南站坐高鐵至青島無需1小時(shí)。

同時(shí)，濟(jì)青高鐵接入濟(jì)南新東站后，經(jīng)石濟(jì)客專與京滬高鐵連接，通過京滬高鐵與北京、上海方向連接，通過石濟(jì)客專與石家莊、太原等城市連接，實(shí)現(xiàn)濟(jì)青高鐵與華北、華東、東北及部分西北地區(qū)的連接；通過濟(jì)聊城際鐵路與國家規(guī)劃建設(shè)的京九、鄭聊客專連通，實(shí)現(xiàn)與中原、華中、華南、西南和部分西北地區(qū)的連接。

今后十年構(gòu)建以德大鐵路為橫軸、黃大鐵路為縱軸，由國鐵干線、企業(yè)專線、地方聯(lián)絡(luò)線組成的多元鐵路結(jié)構(gòu)