美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)7日透露，對失事的韓亞航空客機(jī)飛行記錄器(俗稱“黑匣子”)數(shù)據(jù)進(jìn)行初步讀取，揭示了韓亞航空客機(jī)失事前最后一刻的情況，引發(fā)外界關(guān)注。

NTSB主席赫斯曼在當(dāng)天的記者會上說，兩個飛行記錄器中的座艙通話記錄器錄制了2個小時飛行員之間的對話以及飛行員與機(jī)場控制塔臺的對話。她形容對話是清楚可辨認(rèn)的；而飛行數(shù)據(jù)記錄器也記錄下了航班飛行較為完整的數(shù)據(jù)。

赫斯曼接下來透露了“黑匣子”中所記載下來的客機(jī)失事前最后幾秒種的情況。她說，客機(jī)在失事前7秒時，有1名飛行員要求“提升速度”?？蜋C(jī)失事前4秒時，聽到了失速預(yù)警器的聲音，客機(jī)失事前1.5秒時，飛行員提出“復(fù)飛”，意即準(zhǔn)備將機(jī)首重新拉起，再一次嘗試降落。

赫斯曼說，初步數(shù)據(jù)記錄顯示，客機(jī)進(jìn)入機(jī)場準(zhǔn)備降落時的速度“遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于‘目標(biāo)速度’”。

另有NTSB官員表示，韓亞航空飛行員試圖放棄這次降落，而準(zhǔn)備“復(fù)飛”。但客機(jī)在飛行員提出“復(fù)飛”1.5秒后即告失事。

赫斯曼同時表示，飛行數(shù)據(jù)記錄器沒有顯示客機(jī)本身發(fā)生異常。這架客機(jī)是波音777-200型客機(jī)，波音公司已表示會配合有關(guān)調(diào)查。

赫斯曼還透露了客機(jī)發(fā)動機(jī)的基本情況，確認(rèn)發(fā)動機(jī)是由美國發(fā)動機(jī)制造商普惠公司制造的，目前還沒有發(fā)現(xiàn)問題。

NTSB表示希望能在“未來幾天”有機(jī)會詢問韓亞航空飛行員，了解客機(jī)失事時發(fā)生的具體情況。

失事韓航客機(jī)的“黑匣子”目前仍在NTSB總部實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行初步研究，檢測和數(shù)據(jù)讀取及分析工作預(yù)料還將持續(xù)一段時間。

對韓亞航空客機(jī)失事現(xiàn)場的調(diào)查工作有可能持續(xù)一周。赫斯曼表示，還有大量的數(shù)據(jù)需要收集和整理，包括機(jī)場跑道的使用數(shù)據(jù)、機(jī)場監(jiān)控錄像、生還者的描述以及對首批救援人員處理現(xiàn)場的評估等。

韓亞航空公司214航班當(dāng)?shù)貢r間6日降落美國舊金山國際機(jī)場過程中失事，兩名中國公民遇難、180多人入院接受治療。這架波音777型客機(jī)搭載291名乘客和16名機(jī)組人員，機(jī)上有141名中國公民。

實(shí)習(xí)生 楊白雪玉