中國農(nóng)歷新年伊始，關(guān)于兩岸新聞的大多數(shù)版面都被臺灣島內(nèi)行政當局的人事更迭所占據(jù)，而一則對兩岸關(guān)系發(fā)展異常重要的新聞，卻被忽略。事實上，這一事件將有可能對今后兩岸的經(jīng)濟、社會乃至政治上的整合都會發(fā)揮十分積極的正面作用。

在首先獲得臺灣島內(nèi)金融監(jiān)管機構(gòu)批準后，2月初，島內(nèi)經(jīng)濟主管部門也審核通過了中國銀行和交通銀行這兩家陸資國有銀行赴臺設(shè)立分行的事宜，兩家大陸銀行的臺灣分行已完成了所有資格審查手續(xù)程序，其正式掛牌營運已經(jīng)只是時間問題。這是1949年以來，大陸銀行得以首次在臺灣開設(shè)分行，也是兩岸金融合作所取得的重大進展。

金融開放是兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議(ECFA)中的應(yīng)有之義。中行和交行的臺北代表處分別成立于2010年10月和11月，根據(jù)ECFA的規(guī)定，陸資銀行在臺成立代表處屆滿1年后可以提出升格為分行的申請。此外，建設(shè)銀行和招商銀行的臺北代表處分別成立于2011年5月和6月。這意味著建行和招行也會很快追隨其后，在臺灣設(shè)立分行。

中國銀行和交通銀行是中國兩家最具有海外經(jīng)營經(jīng)驗的銀行，其國際化程度在中國國內(nèi)同行中堪稱翹楚。而且長期以經(jīng)營外匯業(yè)務(wù)為專長，此次出征臺灣，仍由這兩家銀行領(lǐng)頭掛帥，可謂實至名歸。

近年來，隨著中國海外商務(wù)活動的日益頻繁，中國銀行業(yè)的海外投資也隨之迅猛發(fā)展，去年11月，交通銀行悉尼分行正式開業(yè)，這是該行在海外設(shè)立的第11家經(jīng)營機構(gòu)，也是當年在海外設(shè)立的第四家經(jīng)營機構(gòu)。放眼全球的主要金融中心，頻繁可見中國銀行業(yè)的身影。盡管與世界遍地開花的“中國制造”相比，代表中國核心金融實力的海外銀行分支機構(gòu)的數(shù)量，與中國經(jīng)濟在貿(mào)易上輻射力還遠不相稱，但畢竟中國銀行業(yè)的海外發(fā)力過程已經(jīng)全面啟動。

但遺憾的是，由于長期政治上的阻隔，與大陸近在咫尺，且已有十分密切的貿(mào)易和投資聯(lián)系的臺灣島內(nèi)，卻見不到大陸銀行的影子。在兩岸經(jīng)濟整合進程中，由于金融涉及高度敏感和復(fù)雜的政治內(nèi)容，因此始終滯后于貿(mào)易和投資領(lǐng)域。

目前，兩岸貿(mào)易往來十分頻繁，2011年達到1600億美元，大陸早就成為臺灣的第一大貿(mào)易伙伴。不僅如此，隨著大陸游客臺灣行漸成規(guī)模，兩岸的服務(wù)業(yè)貿(mào)易也如火如荼地開展起來。但兩岸的政策卻長期不允許彼此的銀行在對方經(jīng)營。自然而然，兩岸的貨幣清算機制也始終不可能建立起來。

金融是現(xiàn)代經(jīng)濟的血液，而銀行則是現(xiàn)代金融的血管。人類跨國(區(qū)域)經(jīng)濟活動的慣例是，商船開到哪里，銀行也便開到哪里。但兩岸的現(xiàn)狀卻是，商路通了，且越通越寬，但銀路卻始終被卡得死死的，這使得兩岸的貿(mào)易和投資關(guān)系長期以來呈現(xiàn)一種高度扭曲的狀態(tài)。

金融不暢使得兩岸的商務(wù)往來只能高度依賴第三方的金融中介，這極大地增加了兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系的交易成本。

來源：中國經(jīng)濟周刊 編輯：寧波