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工人們在進行通車前最后的工作

“命運多舛”的珞獅北路高架橋，經過三年多的建設，預定于本月20日通車。雖然相對于當初的規(guī)劃，工期耽誤了一年多時間，但珞獅北路高架橋的通車，依然備受市民期待。它的通車，將大大緩解街道口區(qū)域的交通擁堵狀況。

昨日，記者驅車親身試驗。只需要5秒鐘，就越過“堵霸”街道口；1分鐘，就可以到達八一路；一分半鐘，就可以到達洪山側路。這一全程高架的快速通道的通車，對整個武昌地區(qū)交通的影響，不可估量。

【進展】 通車晚了一年多

在武漢的重大工程之中，備受矚目的工程很多，但可能沒有一個像珞獅北路高架那樣命運多舛。

珞獅北路高架橋是二環(huán)線武昌段的一個重要組成部分。該工程起于珞獅路街道口、止于洪山側路，主線全長1914米，沿線設有6條上、下橋匝道，2007年6月開工，2008年6月，因故停工。停工半年后，2009年元月重新復工，但僅復工半年，又遭遇停工。中途還曾一度傳言，要縮短高架，在勸業(yè)場落地。由于工程兩度停工，武昌街道口區(qū)域的交通不堪重負，堵車成為常態(tài)，為市民所不解。

盡管建設過程十分坎坷，但在各方的努力和配合下，珞獅北路高架橋終于還是迎來了通車。本周六，這座修建了三年多、讓街道口交通擁堵了四年多的工程，將發(fā)揮出分流車輛的巨大作用。珞獅南路沿線與八一路、水果湖片區(qū)，將出現(xiàn)一條不用等紅綠燈、不用堵車的空中快道，街道口的交通擁堵壓力從此將大大減輕。

【體驗】 5秒鐘越過街道口

昨日下午3時40分，記者作了一下對比試驗。記者先是按照珞獅北路地面的老線路，出了馬房山通道之后，在街道口等待紅綠燈，等了差不多5分鐘，才通過街道口路口，由于地面坑坑洼洼，行車緩慢，還要等待紅綠燈，停停走走，花了2分多鐘才到八一路口?！跋挛?點鐘不是高峰，早晚高峰的時候，就這不到兩公里的路走個20多分鐘是常事。”一位經常經過這里上下班的市民告訴記者。

隨后，記者從八一路路口折回。這一次，記者走的是高架橋。記者從珞獅北路高架的起點開始計時，以每小時50公里的速度行駛，只花了5秒鐘，就從街道口上空“越”過，花了不到58秒，就抵達八一路上空，花了差不多一分半鐘，就抵達了洪山側路下橋匝道。

不堵車的感覺真好！

【提醒】 本次只是部分通車

昨日，記者在洪山側路路口，即武漢大學工學部門口看到，珞獅路高架橋的鋼箱梁突兀地懸在空中，并沒有落地。因此，本次高架橋通車實際上只能通車一部分，即馬房山通道至洪山側路路口，附近有居民擔心珞獅路高架橋不能在本周六實現(xiàn)通車。

對此，施工方相關負責人介紹，這一段主要是因拆遷等造成了工期延誤，盡管工期有所延誤，但不影響通車，洪山側路的居民可以通過匝道上下高架橋。洪山側路—東湖隧道段目前正在加緊施工。

【疑問】 匝道設計有缺陷？

據(jù)了解，珞獅北路高架有6股匝道，分成三組，從街道口往洪山側路分別為：第一組，省歌舞劇院匝道和珞珈山匝道，均為下橋匝道；第二組，勸業(yè)場入口兩側有兩股匝道，均為上橋匝道；第三組，在快到洪山側路的地方，一個為八一路下橋匝道，另一個為洪山側路下橋匝道，都是下橋匝道。

這就造成了一個問題，八一路和洪山側路的車輛如果要通過高架橋去東湖隧道，就必須繞行并掉頭。有司機質疑這種設計有缺陷。施工方相關負責人介紹，伴隨著本次高架橋的開通，原來的地面道路也將恢復通行，八一路和洪山側路的車輛可以通過地面道路到達東湖隧道，但前提是，珞獅北路高架落地后，會有一段敞開的路段，而不是直接通過隔離欄與東湖隧道相連。

【預測】 八一路堵情或加劇

連日來，記者時常經過八一路，八一路由于道路比較狹窄，加上珞獅北路高架施工，堵車也成為了常態(tài)。那么珞獅北路高架通車之后，八一路堵車會不會好一些呢？

昨日，記者帶著疑問，進行了體驗。珞獅北路高架通車之后，從馬房山通道過來的車輛將快速通過街道口路口。通過街道口以后，他們會選擇在珞珈山下橋匝道下行，然后通過地面道路上八一路，但必須等待紅綠燈。

讓人擔心的是，因為東湖隧道還沒有通車，這些車輛將快速擁向八一路或者洪山側路，其中八一路也是目前堵車較為嚴重的一條道路，面對快速擁來的車輛，八一路的堵情極有可能加劇。

【展望】街道口還要堵上一年多

珞獅北路高架通車了，街道口是不是就不會堵車了？業(yè)內人士表示，答案是否定的，街道口還會繼續(xù)堵車。原因是珞獅北路高架的通車只緩和了“十”字中的一“豎”，即馬房山通道—八一路—洪山側路?！皺M”劃即武珞路路上的車輛則還會繼續(xù)堵車。有兩個原因：一是地鐵2號線街道口站還在施工，二是街道口立交中的另一個重要通道武珞路直行下穿通還沒有開建。前日，武漢市國土資源和規(guī)劃局已經對其規(guī)劃公示，近日也將開建。

武珞路直行下穿通道西起珞珈山路口附近，下穿珞獅路后在賽博數(shù)碼城附近出地面，工程全長約1公里。通道雙向4車道，寬26米，與地鐵2號線街道口站同步施工，在通道下方將建兩層地鐵站，分別為站廳層、站臺層。計劃2012年底建成，這意味著街道口還要堵上一年多。

來源：楚天金報 編輯：馮媛