廣州乘客展示二代身份證登機(jī)牌
“武廣”空中快線正式開通儀式現(xiàn)場
武漢乘客王波展示手機(jī)登機(jī)牌
中國日報(bào)網(wǎng)消息：12月17日上午，中國南方航空攜手湖北機(jī)場集團(tuán)在武漢天河機(jī)場舉行隆重儀式，宣布南航“武廣空中快線”正式開通。每天對飛8班，電子登機(jī)牌、專屬服務(wù)實(shí)現(xiàn)快速登機(jī)，“654321”特設(shè)產(chǎn)品重磅推出…….航空快線做到“經(jīng)濟(jì)、快捷、舒適”實(shí)至名歸。
航班頻度逐步加大“穿梭”飛行指日可待
從2009年12月17日起，南航武漢—廣州航線的航班頻度將達(dá)到每天對飛8班。武漢—廣州：8：30、10：30、11：30、13：30、15：30、18：30、20：30、21：30半點(diǎn)出港；廣州—武漢：8：00、9：00、11：00、13：00、16：00、18：00、21：00、22：00正點(diǎn)返程。
明年3月夏秋航班換季，南航將進(jìn)一步加大武廣快線的航班量，將達(dá)到每天12-14班，從早上08：30到晚上21：30，實(shí)現(xiàn)每小時一班。力求實(shí)現(xiàn)“公交式”穿梭飛行，旅客隨到隨走，帶來極大方便。
電子值機(jī)國內(nèi)首發(fā) 專屬服務(wù)快速登機(jī)
為體現(xiàn)“武廣空中快線”的“快”，南航攜手湖北機(jī)場集團(tuán)，共推電子登機(jī)牌服務(wù)，在自助值機(jī)、網(wǎng)上值機(jī)、95539短信值機(jī)、WAP值機(jī)的基礎(chǔ)上，電子登機(jī)牌（二代身份證、手機(jī)）閃亮登場。這是繼4月8日南航在廣州率先推出國內(nèi)手機(jī)電子登機(jī)牌服務(wù)之后，在武漢真正實(shí)現(xiàn)訂票、支付、值機(jī)、安檢、登機(jī)的全程無紙化服務(wù)。其中，二代身份證登機(jī)牌為國內(nèi)首推，信息化技術(shù)將為旅客帶來無限便捷的乘機(jī)體驗(yàn)。
特設(shè)產(chǎn)品重磅推出“654321”實(shí)惠前所未有
配合“武廣空中快線”的正式開通，南航為旅客專門設(shè)計(jì)制作了一整套產(chǎn)品。即：“武廣快線654321產(chǎn)品”。
“1”：經(jīng)廣州的國際中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，武漢至廣州段約1折；“2”：經(jīng)廣州的國內(nèi)中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，武漢至廣州段2折；“3”：廣州、深圳、珠海缺口、往返旅游團(tuán)隊(duì)3折；“4”：武漢至廣州、深圳、珠海三地散客往返及缺口4折；“5”：武漢至廣州航線、武漢至深圳航線5折以上的散客機(jī)票，同一航線當(dāng)日航班免費(fèi)簽改；“6”：武漢出發(fā)的廣州、深圳、珠海一票通產(chǎn)品，6折以上三地可同艙位互換。之外，南航還推出多種特價(jià)產(chǎn)品以滿足旅客需要。
有競爭也有合作 “空中快線”優(yōu)勢明顯
南航“武廣空中快線”的開通與“武廣高鐵”之間既存在競爭，更具有合作聯(lián)動關(guān)系。
武漢地處華中腹部，高鐵4小時的運(yùn)行雖然會分流小部分航空客源，但對航空業(yè)的沖擊來說相對有限，而鐵路網(wǎng)絡(luò)調(diào)整、線路提速，不僅會促進(jìn)兩地間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易往來，同時也會為航空帶來更多客源，為南航開辟更多的航線和航點(diǎn)，提供更多、更好的發(fā)展機(jī)遇。
作為民航運(yùn)輸企業(yè)來說，航空器在空中的飛行時間優(yōu)勢十分顯著，在地面運(yùn)輸上也不存在劣勢。一是從地面交通上看，武漢天河機(jī)場經(jīng)過多年的發(fā)展，相關(guān)設(shè)施配備已十分完善，多條交通線路均可直達(dá)天河機(jī)場。從未來發(fā)展看，市區(qū)旅客乘飛機(jī)除了可繼續(xù)搭機(jī)場班車外，市政規(guī)劃的地鐵將直接通向距機(jī)場路程不到10公里的常青花園，同時還會有專車進(jìn)行接送。目前，武廣高鐵的始發(fā)站在青山地區(qū)的武漢火車站，到達(dá)站為廣州番禺地區(qū)，不僅距中心市區(qū)較遠(yuǎn)，地面交通也十分不便。二是在產(chǎn)品價(jià)格上，南航除了推出“武廣快線654321”產(chǎn)品外，還將有多種特價(jià)和包裝產(chǎn)品推向市場，而目前武廣高鐵推出的一等艙是780元，二等艙是490元價(jià)格，在與南航的實(shí)際競爭中并沒有太大優(yōu)勢。三是從旅客出行環(huán)境看。民航業(yè)經(jīng)過多年的市場競爭和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅機(jī)場乘機(jī)環(huán)境良好，而且服務(wù)人員素質(zhì)較高，加上高端客戶多年來養(yǎng)成的出行習(xí)慣，這些都是高鐵所無法比擬的。
來源：中國日報(bào)記者站（記者 郭睿 通訊員 孫紅良 沈蕾）編輯：馬原 黃煜瑜
